抹黑竞争对手的 " 黑公关 " 行为，在某些车企内是普遍的营销手段。日前，汽车行业关注注意到一份 " 关于某某汽车攻击我司的情况汇报 " 文件在网上流传，文件显示长城汽车监测到异常的、有组织的负面攻击，经深度调查，确认是某某汽车组织发起的针对哈弗 H6/F7 等车型的进攻性负面传播。
在这份汇报文件中，详细记录了某某汽车的攻击行为和手段。
根据文件显示，该公司调查发现，某某汽车通过与哈弗 H6 对比，恶意贬低哈弗 H6 产品，如《某某终于扳倒哈弗！H6 见了瑟瑟发抖，不足 7 万哈弗急得泪流满面》、《某某新车又火了！H6 感到有心无力，不到 8 万哈弗哭得稀里哗啦》等；
通过严重偏颇的行业、市场分析，贬低哈弗 H6，如：《哈弗 H6" 退位 " 倒计时 某某汽车实力难挡，有望夺取销量第一》等；
捏造、虚构客户大范围投诉，通过对不实的产品质量问题进行攻击。如：《喜提哈弗牌拖拉机，哈弗 H6 变速箱哒哒哒异响不断》等。
该公司认为，某某汽车的攻击手段主要有三种方式——
第一种是对比贬低稿件通发，通过五门五垂、各类网站、自媒体号进行通稿发布；
第二种是通过分发公司，新建自媒体小号，持续发布标题党类型攻击报道，同时间多账号发布相同内容；已查到一家某地传播文化公司集中实施负面攻击；
第三种是与自媒体大号合作，通过其代理某公关公司，提供攻击素材，大规模下单约稿，贬损我司产品。
该公司进行监测和调查，发现截至 3 月 23 日攻击稿件的数量达到 743 条，其中 417 条攻击 H6，251 条攻击 F7，113 条攻击车机问题，145 条攻击变速器，119 条攻击发动机，48 条攻击企业。
为此，该公司还汇总了一份 " 某某汽车负面攻击长城 - 监控数据汇总 " 文件，详细记录了这些稿件的发布。
针对被攻击的现象，文件中还透露该公司将采取三种应对措施。
1、与某某汽车沟通交涉：通过公司多个层级领导，与某某汽车高层进行交涉，敦促对方立即停止攻击行为：疫情期间，国内汽车市场尚待恢复，某某汽车与长城同为中国汽车品牌的中坚力量，应同气连枝，将全部的精力投入到市场之中，共同引领中国汽车向上发展，不应 " 窝里斗 "。
2、与公关公司交涉：严厉告知事件后果，责令其马上停止项目执行，立即删除所有涉及负面攻击我司的文章，同时将我方严正态度传达给某某汽车方面，否则终止一切合作。
3、律师函警告分发公司：请法务和律师固定商业诋毁证据，评估事件性质，发送律师函警告，同时继续搜集证据，一旦证据充足即采取进一步法律行动，包括行政投诉、法院起诉。
事实上，包括部分自主品牌、合资品牌都拥有自家的公关团队或水军团队用于 " 粉饰自己 "，但如果以抹黑其他品牌、恶意贬低竞争对手的行为作为宣传手段，只会引起不必要的纷争，以及消费者的厌恶。
企业公关手段多样且复杂，除了一些企业及产品的正面宣传，背后的一些暗里操作往往令人 " 意想不到 "。消费者一般难以辨析，更容易被误导。而此次事件的背后，也难以断言谁才是幕后推手。
不过，从事情当中，最为致命的是自主品牌在声誉、口碑上将会大受影响，无疑对自主品牌的良性发展不利，对自主品牌的舆论环境更不利。
某自主车企董事长李先生曾说，希望网络上的 " 车黑 " 早日销声匿迹，中国汽车品牌任重而道远，一定要共同努力抓产品，而不是搞内斗，一定要安静下来埋头苦干，不断提高自主品牌市场份额。
也如文件中所示，疫情期间国内汽车市场尚待恢复，中国汽车品牌应同气连枝，将全部的精力投入到市场之中，共同引领中国汽车向上发展，不应 " 窝里斗 "。
