北汽新能源销量暴跌利润下滑,再推BEIJING-X7含金量到底有多少呢？

随着疫情的好转，汽车行业第四个月的经营状况普遍好转，不过，北汽新能源的环比销售并不理想。2020年5月9日，北汽蓝谷发布北京新能源汽车4月产销快报，数据显示2020年前四个月新能源汽车销售总计为9586辆，同比下跌68.13%，跌幅高于纯电动车行业46.4%的跌幅。4月，北汽新能源销售586辆，环比下降90.22%。

北汽蓝谷给出的解释：北汽新能源销量下滑其主要因素为受疫情影响。

不过翻开北汽新能源历年销量数据看，这种颓废局势其实在疫情之前已经明显。

乘联会发布的新能源乘用车榜单排名就见证了北汽新能源产品系列销量的变迁。数据显示，2018年，北汽新能源EC系列拿下新能源乘用车全年销量榜单TOP10的第一名，EC系列全年销售9.06万辆，同比增长16.6%，在北汽新能源全年销量中占比57%左右。

2019年，榜单榜首“易主”，北汽新能源EU系列以全年11.11万辆的成绩拿下乘联会新能源乘用车全年销量榜单TOP10的头名，这个诞生于2018年的系列在2019年的销量同比大涨244.2%。

到了2020年一季度，EU系列的“江湖地位”也受到了冲击，仅售出7395辆，同比下跌61.8%，位列新能源乘用车榜单第三名，第一名则是国产化过程中备受关注、充满话题度的特斯拉Model 3，一季度销量估计为1.67万辆。

究其身何原因是导致北汽新能源销量大跌，虎嗅网在2019年12月发布的一片《新能源汽车：网约车市场撑不起销量泡沫》揭露了其中原因。

在位于北京五道口附近的北汽新能源4S店里，老板对亿欧汽车说道：“卖给公司的车大概超过一半吧，这些公司才是我们的大客户。”这些公司就是指共享出行公司。文中指出，2019年，北汽新能源的销量占据了中国新能源汽车市场的十分之一左右。但看似体面的数据背后，有不少是由出行市场撑起的。然而，伴随着出行市场逐渐饱和，依靠出行市场带动新能源汽车发展的时代已接近尾声。真实销售数据浮出水面。

2020年一季一季度财报，北汽新能源营收同比下滑53.12%，归母净利润亏损4.31亿元，同比下滑2142.76%。

与北汽新能源近几年销量下滑呈同步的就是营收。数据显示从2017年至2019年，北汽新能源的营收扣除非经常性损益后，扣非归母净利润正逐年减少。

根据人民网2019年6月披露消息显示，北汽新能源2018年的研发经费只有11.28亿元，占营收的6.86%.但是在很大程度上代表自主研发能力的费用化研发费用却只有5427万元左右，研发人员1373人。而在最新公布的2019年第一季度财务报表上，北汽新能源合并利润报表中显示的研发费用更是仅为360多万元。 　　

反观北汽新能源的主要竞争对手们，可谓是下了“血本”在搞研发。在国内，其“劲敌”比亚迪的2018年年度财报显示，当年研发投入高达85.36亿元，其中费用化研发费用为49.89亿元，研发人员更是超过3万名；在国外，更有电动汽车巨头特斯拉在虎视眈眈，其年初向美国证券交易委员会提交的文件显示，2018年的研发支出为14.6亿美元，为近三年来最高投入。

事实上，这已不是北汽第一次被质疑研发新能源汽车力度不足、投入资金过少了。早在2018年就有业内人士指出，北汽新能源在2017年拿到的国家补贴近50亿，但研发经费才投入1500万，仅占营收的0.15%。

有业内人士分析指出，研发投入将直接影响整车的技术水平，进而对企业的销量造成影响。如果继续这样发展下去，未来能研发出高品质的新能源汽车很值得怀疑？新能源汽车最主要的零部件就是‘三电’，即电机、电控、电池。而北汽新能源的‘三电’主要是以采购为主，没有技术研发，这样造出的成品也多出现质量问题。

百度搜索北汽新能源质量关键词，可以看到整个页面充斥着北汽新能源质量差，车主维权难问题，搜索结果达到42,400,000个，记者翻阅了前十页搜索页面全是车主维权问题。

另据国内某汽车投诉网站显示数据，光北汽新能源EU260一款电动汽车的质量投诉就多达40多起，对比同类型其它品牌质量相差悬殊。

新能源汽车市场销量暴跌，三电系统主要靠采购，技术储备不足，困局中的北汽新能源正需要寻找生机。此时正与同病相连的北汽坤宝境况一致。

在2019年5月北汽集团将北汽新能源与绅宝合并重组为“BEIJING”品牌，新品牌将启用全新标志替代原有车标，同时生产燃油汽车与新能源汽车。此时的北汽新能源与坤宝面临的同样问题就是销量不济，2010年北汽集团收购瑞典汽车萨博平台，打造了坤宝这个汽车品牌，起初在在2016年销量确实可以，但随着不注重研发、吃老本、质量问题频发，2019年1月坤宝汽车这个品牌单月销量总计才4000辆。

重组之后，2020年5月15日北汽集团宣布“BEIJING品牌”正式定名为“BEIJING汽车”，2020年5月25日，BEIJING-X7正式发起预售。动力方面这款车将推出传统燃油车型以及插电式混合动力车型。

在新车介绍中，BEIJING汽车着重提及了该车将基于BMFA架构平台打造，不过这个平台很神奇，官宣该平台兼顾左右舵、覆盖双驱/四驱、可共享至燃油、轻混、增程等六大动力系统、可扩展至SUV/COV/MPV/SEDAN等四大车型。如此神奇的平台是怎么打造的？花费了多少研发经费，动用了多少研发人员，官方只是一句话概括，这是北汽集团与德国合作伙伴打造的造车平台，甚至于德国哪家合作伙伴的名字都未提及。