SAECCE 2020中国汽车工程学会年会暨展览会在沪盛大召开！

     由中国汽车工程学会主办（China SAE），世界汽车工程师学会联合会（FISITA）支持，上海国际汽车城、中国智能网联汽车产业创新联盟协办，中国人才研究会汽车人才专业委员会为特别合作伙伴的2020中国汽车工程学会年会暨展览会（SAECCE 2020）于10月27日在上海汽车会展中心盛大召开。

     2020年新冠肺炎疫情给世界经济社会发展带来深刻影响，汽车产业也面临严峻挑战。在此，SAECCE年会以“汽车+，协同创新”为主题，集聚全球智慧、聚焦产学融合，通过行业专家的研讨和产学跨界交流，共同促进我国汽车领域科学、技术、工程和产业的协同发展，加快新兴技术与汽车深度融合，推动行业深刻变革。中国汽车工程学会常务副理事长兼秘书长张进华主持致辞环节。上海市嘉定区领导领导发表了致辞，并对各位嘉宾的到来表示了热烈的欢迎。

      年会开幕式及主旨报告精彩纷呈，几大看点瞬间引起一股“热议潮“。

     中国汽车工程学会会士是个人会员的最高级别，同时也是学会赋予个人会员的最高荣誉。会士称号授予在学术上有重大成就并对行业发展做出突出贡献的专家。经过评审，长安大学汽车学院马建教授、蔚来汽车执行副总裁沈峰先生、清华大学车辆与运载学院帅石金教授、广州汽车集团股份有限公司汽车工程研究院吴坚院长、北京航空航天大学交通科学与工程学院杨世春院长、同济大学汽车学院张立军院长等6位专家荣获2020年度中国汽车工程学会会士称号。中国工程院院士郭孔辉先生，中国汽车工程学会名誉理事长付于武先生，中国工程院院士、中国汽车工程学会理事长李骏先生，中国工程院院士、中国汽车工程学会副理事长项昌乐先生出席会士授予仪式并颁奖。

     当前，我国汽车产业进入转型升级、高质量发展和强国建设的关键时期，“电动化、智能化、共享化”融合发展带来的百年未遇大变革对于未来产业和科技的发展方向产生了前所未有的重大影响，新技术新应用新业态方兴未艾，为汽车产业创新发展注入了新动能。中国汽车工程学会为更好地服务和支撑汽车强国战略，顺应国家和行业层面对科技创新、科学咨询支撑决策的需求，经第九届五次常务理事会审议通过，正式成立“国际汽车工程科技创新战略研究院”。为充分发挥各方资源和优势，在国汽战略院挂牌之际将分别与LG化学中国在动力电池领域、与英美资源在氢燃料电池领域、与诺贝丽斯在轻量化材料领域、与T3出行在智能出行领域签订战略合作框架协议。

     为共同推动汽车工程师能力提升，促进汽车人才培养供给侧和产业需求侧深度融合，中国汽车工程学会与广州汽车集团股份有限公司、吉利汽车集团有限公司、比亚迪汽车工业有限公司、奇瑞汽车股份有限公司、上汽通用五菱汽车股份有限公司、厦门金龙联合汽车工业有限公司等6家大型整车企业及多家高新技术企业，吉林大学等26所高校以及北京、江苏、山东等3家地方汽车工程学会签署人才培养战略合作协议。协议各方将充分整合和利用各自的组织优势和资源优势，产学研协同，以国际化人才视角和能力素质要求为目标，联合开展人才培养，加快建立适应产业发展需求的人才队伍，助力行业转型升级！

     继中国汽车工程学会与FISITA签署《汽车工程师能力标准》国际互认协议后，首批国际互认汽车工程师资格审核已完成，共计67名汽车工程师取得国际互认证书！白克非、常冰、程舸、代康伟、凌和平、刘卫国、苏亮、王桂成、王华、武锡斌、易超云、张晓东、周辉等13位首批国际互认汽车工程师代表出席授予仪式。中国汽车工程学会名誉理事长付于武先生，中国工程院院士、中国汽车工程学会理事长李骏先生为首批国际互认汽车工程师代表颁发证书。工程师资格国际互认为中国汽车人才的高质量成长提供坚实后盾，并最终为中国汽车行业实现创新和变革提供强大助推力。

     技术路线图2.0进一步研究确认了全球汽车技术“低碳化、信息化、智能化”发展方向，客观评估了技术路线图1.0发布以来的技术进展和短板弱项，深入分析了新时代赋予汽车产业的新使命、新需求，进一步深化描绘了汽车产品品质不断提高、核心环节安全可控、汽车产业可持续发展、新型产业生态构建完成、汽车强国战略目标全面实现的产业发展愿景，提出了面向2035年我国汽车产业发展的六大目标。来自汽车及相关产业的1000多位专家参与了技术路线图2.0的编制工作，累计举行了93场研讨会、头脑风暴会及专家论证会等，历时一年半圆满完成编制。技术路线图2.0的发布，将为我国汽车产业的持续、快速、健康发展提供技术指引。

     本届大会以“汽车+，协同创新”为主题，在开幕式&主旨报告中深刻地讨论了新能源汽车技术与节能汽车技术，来自世界汽车产业的专家与技术精英欢聚上海，聚焦发展态势及技术信息等内容分享行业观点。中国汽车工程学会副理事长，同济大学教授余卓平主持“新能源汽车技术”的主旨报告。

     日产（中国）投资有限公司副总经理佐佐木 博树发表了题为“日产智行”的主旨报告，阐述了“日产智行通过重新定义汽车的驾驶、动力和社会集成，让汽车成为更激动人心的伙伴”的未来战略构想，并就日产电动化战略进行了重点报告，日产规划到2050年CO2排放相比2000年减少90%、开发支持能源多样性的多种动力来促进电动汽车和e-POWER的发展、到2023年在中国推出7款电动化汽车。

     中国汽车工程学会常务理事，比亚迪股份有限公司高级副总裁、汽车工程研究院院长廉玉波发表了题为“比亚迪新能源技术创新实践与探索”的主旨演讲，介绍了比亚迪电动车发展战略和电动化、智能化技术创新实践，并发表了“电动汽车和新一代电子电器架构是车辆智能化的核心支撑，网联化协同是实现高安全高智能化的重要手段”等重要观点。

     中国汽车工程学会常务理事，福田汽车集团副总经理武锡斌发表了题为“商用车新能源发展趋势与应用”的主旨演讲，剖析了城市物流、干线支线物流、城市作业等五个不同场景下的新能源商用车技术路线，并发表了“随着HEV混动的价值越来越得到重视，商用车技术路线将向3个新能源（FCEV+BEV+PHEV）+1个混动（HEV）技术路线转变”等重要观点。

中国汽车工程学会副理事长，中国汽车工程研究院股份有限公司董事长、党委书记李开国主持“节能汽车技术”的主旨报告。

     中国汽车工程学会副理事长，上海汽车集团股份有限公司副总裁兼总工程师祖似杰就“混合动力汽车的探索与思考”发表了主旨演讲。关于未来如何“积极推动传统汽车混动化”，祖似杰先生指出“政策上，要解放思想，尊重市场，由用户选择技术路线；技术上，要合作融合，基础共性技术扩大合作，新能源与智能网联融合发展”。

     广州汽车集团股份有限公司汽车工程研究院院长吴坚就“广汽动力总成电气化路线及实践”发表了主旨演讲，介绍了广汽“钜浪动力”最新研发成果和动力总成电气化路线图。吴坚先生指出，广汽将坚持纯电动战略不动摇，同时大力推进动力总成电气化，并期望未来能够实现跨企业动力总成电气化平台共享、共用。

     最后，蜂巢易创科技有限公司郑立朋就“X in ONE面向未来的蜂巢混动I纪元2.0”发表了主旨演讲，介绍了蜂巢易创在插电式混合动力变速器、燃料电池等方面的研发成果以及蜂巢全型谱化生态构建方面的探索，并指出，蜂巢易创将对混合动力系统涉及到的零部件展开重点研发投入，并通过各版块之间协同创新，联合研发，内联外拓，构建未来汽车动力系统全型谱化的业务生态。