有消息称造车新势力零跑汽车正积极推进上市事宜，计划于明年下半年正式冲刺科创板，对此媒体进行求证，零跑汽车有关人员对此给予了肯定回复。
那么零跑汽车科创板有戏吗？
零跑汽车成立于2015年，总部位于浙江杭州，迄今为止一共经历了四轮融资，投资方包括中国中车、上海电气、红杉资本等，最近一笔融资为A+轮，估值72亿人民币。
诞生于杭州的零跑汽车孕育自全球首屈一指的安防厂商：大华股份，创始人及董事长朱江明正是大华的前CTO（首席技术官）。这位毕业于浙江大学的学霸级掌舵人有着在IT界摸爬滚打30多年的研发制造经验，拥有着全球视频传输格式HDCVI等一系列硬核专利，对于与车联网、智能驾驶密切相关的嵌入式算法及计算机底层的芯片级软硬结合领域尤为擅长。如此看来，掌舵人的专业背景加上大华在智能交通摸爬10余年积累下来的人工智能算法与经验，零跑汽车在汽车智能化上的深厚技术积累也就是顺理成章的事情了。
看背景零跑汽车科创板还是十拿九稳之事。
不过对于大华的跨界造车，也有不足之事。
截至目前，零跑汽车旗下一共推出过零跑S01、零跑T03两款量产车型。首款量产车型S01定位A0级纯电动轿跑。今年5月，零跑第二款量产车型T03正式上市，这是一款纯电微型车，NEDC续航为403km，售价5.98万-7.58万元。
集体维权、大规模召回
零跑汽车首款车型零跑S01于2019年6月28日开始正式交付给用户。数据显示，2019年零跑S01的销量为1000辆左右。然而，在交付大半年之后，零跑S01就遭到约200名车主的集体维权。
在今年5月，记者曾收到一份来自零跑车主提供的《零跑S01-380、380Pro首批车主致零跑汽车公开信》，公开信中显示，零跑S01存在包括制动系统故障、动力系统故障、车机系统故障、控制系统故障、空调设计失败、摄像系统故障、指静脉识别率低、自动泊车难实现、OTA升级缓慢、车身抖动异常等十大问题。
一名零跑汽车车主向记者表示：“提车当天就在高速上抛锚，差点出事故，还有真空泵故障，雨刷异响，指静脉识别、副驾驶一键折叠按钮多次失灵，屏幕时不时死机且出现黑屏现象，导航多次失效，自动驻车多次失灵等。”
零跑汽车方面彼时回应称，公司正在和车主协商，尚未有最终落定的方案可对外公布。随后，这一维权事件就引起官方注意，国家市场监督管理总局启动缺陷调查。在杭州长江乘用车有限公司发布的召回公告中显示，受调查影响，公司决定采取召回措施，自即日起，召回2019年6月27日至2019年12月31日生产的部分2019款零跑S01纯电动汽车，共计150辆。
本次召回范围内的车辆由于仪表软件资源优化bug的原因，可能会导致：360全景影像卡滞花屏，在倒车或启动驾驶出车位时通过360全景影像可能查看不到周围障碍物实时变化，会引起驾驶员判断不清周围环境状态的后果；行驶中仪表黑屏，短时间内在仪表上可能显示不了必要的车辆信息，会引起驾驶员判断不了车辆状态的后果。
在汽车分析师张翔看来，零跑汽车本身在造车新势力阵营中就属于第三军团的存在，虽然此前蔚来汽车也曾发布过召回信息，但无论是销量、性能、口碑，零跑都无法与头部企业抗衡，此次召回事件或让其在行业内的生存状态“雪上加霜”。
销量惨淡
根据公司官方公布的数据，零跑汽车今年9月销量为1050辆，1~9月累计销量为4592辆，其中5月份上市的零跑T03截至9月底累计销售3677辆。
而对比发现，9月蔚来汽车累计交付新车4708辆，同比增长133.2%，至此，2020年蔚来全年累计交付达26375辆；理想汽车1~9月总计交付18160辆，其中，第三季度交付8660辆；威马汽车9月销量达2107辆，同比上涨38.8%；哪吒汽车9月销量也达到了2002辆，同比增长141%。
此前，朱江明曾为2020年零跑汽车定下的销量总目标是5万辆，其中零跑S01要达到2万辆，T03要达到3万辆。用朱江明的话说：“这没什么难度，我们绝对可以进入整个新能源车企的前十名。”
这之后，零跑汽车的目标似乎有了调整，吴保军在接受媒体采访时透露的目标则变成了“一万辆”，并直言“目前来说存在一定难度，但看起来有机会可以实现”。
成立五年的零跑汽车论年纪在造车新势力当中属实不小，虽超及拜腾、博郡汽车这样的造车新势力，但是亏损也是零跑汽车最大的难题，零跑汽车2018年亏损约3亿人民币，2019年上半年亏损约2亿人民币，这都不重要，重要的是，目前零跑汽车没有盈利的希望。20几亿元的融资，相对蔚来汽车320亿的融资，小鹏汽车230亿的融资，威马汽车250亿的融资，零跑汽车的日子肯定不会富裕。大华持续输血又能坚持多久，上市或是最好的解决资金问题的最好方式，零跑汽车科创板上市，你会买吗？
