2021年1月1日起，新修订的《北京市小客车数量调控暂行规定》和《〈北京市小客车数量调控暂行规定〉实施细则》将正式实施，届时，60%的新能源小客车配置指标将优先向“无车家庭”配置。对于预算在10-15万元的无车家庭来说，BEIJING-EU5和秦EV是热度较高的选项，哪款更值得入手呢？
今天，我们就从无车家庭最为关注的续航、空间和配置三个维度出发，帮大家做下分析。我们以终端价格相近的BEIJING-EU5 R600智潮版(13.89万元)和秦EV高续航版尊贵型(13.49万元)为例进行对比。
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续航：BEIJING-EU5真续航实力超过秦EV
购买新能源车型时，最关注的就是续航，因为直接影响出行半径。
BEIJING-EU5工况续航达到501km，充一次电能绕北京五环跑五圈，即便你家住通州，去海淀上班，充一次电也足够你跑一周。而秦EV工况续航仅421km，比前者短了两个通州万达-海淀中关村的距离。
而且，BEIJING-EU5续航真实可靠，其在《EV汽车续航偏差率评测白皮书》中，以3.2%的成绩位列续航准确率榜首。秦EV续航缩水问题已经广受吐槽，不少车主反馈，满电只能跑320km左右，续航准确率仅78%。
续航的差距源自三电技术的差异，BEIJING-EU5搭载源自宁德时代三元锂电池，容量达到60.2kWh，且电池密度更高、稳定性更强，并配备了液冷温控系统，能提高冬季充电效率和续航稳定性；而秦EV搭载比亚迪三元锂电池，电池容量仅53.1kWh，技术先进性和稳定性亦不如前者，而且仅配备了低温预加热技术，应对冬季充电难和续航衰减有些吃力。
BEIJING-EU5还拥有体积小、重量轻、高集成化的EMD3.0 Pro智能电控加持，它能智能管理电池、优化电机、调校整车,使续航更长、加速更快、操控更精准；而秦EV的电控集成度不够，体积、自重较大，导致其零部件更多、传输过程中能耗更高，续航也就更短。
空间：BEIJING-EU5宽敞舒适，秦EV稍显局促
家庭出行，特别是五口之家，对于乘坐宽适度有更高要求。
从车身尺寸来看，BEIJING-EU5和秦EV的轴距相同，都是2670mm，但前者车身更宽更高，后者车身更狭长。
从实际体验来看，BEIJING-EU5的尺寸优势如实反应到了空间，其前后排宽度达到了1490mm，比秦EV宽了20-30mm，这就保障了更加宽适的乘坐体验，即便后排坐3个成年人也很轻松，相比之下，秦EV坐3个人就会显得拥挤。
虽然BEIJING-EU5车身长度不占优势，但其腿部空间却一点也不逊于秦EV，从上图可以看出，其前排腿部空间全面超越了后者，且后排最小腿部空间比秦EV多出了一公分，相当于一拳的距离，这就意味着，乘坐BEIJING-EU5时，腿部能有更自如的伸展空间。
配置：BEIJING-EU5配置更高、更有诚意
除了空间之外，实用配置也直接影响驾乘体验。
BEIJING-EU5采用皮质座椅，具有6向调节、4向腰部支撑等功能，长途驾车也不会疲惫，其主驾拥有座椅加热功能，冬天乘坐更加温暖；自动空调带有CN95级空气滤芯，后排出风口能让后排乘客也能享受到同等呵护。秦EV也配备了皮质座椅，但没有4向腰部支撑和座椅加热功能，也未设置后排出风口，舒适性大打折扣。
驾驶安全方面，BEIJING-EU5不仅配备了ABS、EBD、BA、ESP等基础配置，还拥有定速巡航、并线辅助、车道偏离预警、360°全景影像、自动驻车、上坡辅助、陡坡缓降等智能驾驶辅助系统；而秦EV仅配备了定速巡航、自动驻车和上车辅助功能。
在科技配置上，BEIJING-EU5采用了9英寸中控屏+12.3寸全液晶仪表盘，双屏可同步显示导航、多媒体等信息，智能语音可控制空调、天窗、多媒体、语音、搜索等功能，且反应迅速，识别率高；而秦EV采用10.1英寸中控屏+5寸液晶仪表盘，双屏不可互动，其智能语音不能控制天窗，且不支持carlife，有点跟不上时代潮流。
