“无车家庭”再迎利好！继2万个新能源指标下发后，北京市交通委再度发布小客车摇号新规，宣布自2021年1月1日起，正式实施摇号新政，届时，60%的新能源小客车配置指标将优先向“无车家庭”配置。
对于预算10万元的“无车家庭”来说，BEIJING-EX3和元EV是不错的选择，它们续航均超过400km，能满足日常城市出行和家庭出游的需求，而且空间实用、方便停放，究竟谁更值得入手呢？
BEIJING-EX3续航比元EV 535长了一个北京五环
对于“无车家庭”来说，首辆车要用于多重场景，包括日常上下班代步、家庭自驾游，节假日走访亲友等等，而续航直接影响了出行半径。
BEIJING-EX3是10万元能买到的续航最长的车型，其工况续航达到501km，充一次电能绕北京五环跑5圈，以北京市平均上下班往返距离往返22.2公里计算，充一次电能连续跑3周，日常出游能从北京直达河南安阳。而元EV 535工况续航只有410km，比BEIJING-EX3几乎短了一个北京五环的距离，从北京出发，最远只能到河北邢台。
不仅工况续航长，BEIJING-EX3真实里程也靠谱，此前有网友对两车进行过实测对比，BEIJING-EX3实测续航达到493km，续航偏差率仅1.6%，而元EV 535实测续航直接打了75折。
续航上的差距源自三电核心技术的不同，BEIJING-EX3搭载源自宁德时代高性能三元锂电池，电池组容量达到61.3kWh，与之配合的EMD3.0智能电控，具备高集成化优势，能有效降低传输过程中能耗，进一步延长续航；而元EV 535搭载比亚迪的三元锂电池组，容量仅53.22kWh，比前者少了8kWh，且其电控系统集成度不及前者，传输过程中耗电量高，这都对其续航有影响。
为应对冬季充电难和续航衰减问题，BEIJING-EX3搭载了智能温控技术，可使动力性能提升51.2%，从而有效延长冬季续航；在其助力下，10分钟内电池充电功率即可提升70%，-7℃环境下电量从30%充至80%仅需45分钟。而元EV 535采用了“过时”的低温预加热技术，面对北方冬天动辄零下几度的低温，表现自然不如BEIJING-EX3。
而且BEIJING汽车斥资20亿元打造的新能源试验中心，有一项重要任务就是节能降耗，其拥有全球顶尖的电动汽车专用验证平台，能对充电系统、电池系统、低压系统、高压系统、机械系统、整车等进行精准分析，提供高效的能量存储、传递、转化方案，以最大化节省电能，延长BEIJING-EX3等车型的续航；而比亚迪没有专门的新能源试验中心。
BEIJING-EX3比元EV 535空间更实用，且更便于停放
北京路况复杂拥挤，一辆精致灵动的车型更便于停放，而“无车家庭”首辆车需要照顾全家出行需求，又对空间提出较高了要求。BEIJING-EX3完美平衡这组“矛盾”的需求。
BEIJING-EX3车身长×宽×高为4200×1780×1638mm，相比元EV535的4360×1785×1680mm的车身，更显精致小巧，这在穿行胡同或者找停车位时，就更具优势。
虽然车身小巧，但得益于正向研发的优势，BEIJING-EX3的车内空间却比元EV 535更为宽敞实用，其轴距达到2585mm，比元EV 535长了50mm。从上面实测对比图可以看出，BEIJING-EX3无论前排头部空间，还是前后排腿部空间都更具优势，特别是后排腿部，比元EV 535长了50-70mm，整整一拳的距离，这就意味着，坐进BEIJING-EX3里还能跷个二郎腿，而在元EV 535里，只能“端坐”了。有车主反馈说，BEIJING-EX3的空间“足够五口之家使用”，而元EV 535坐五个人就“非常拥挤”了。
而且BEIJING-EX3储物能力更强，其车内设计高达37处，钱包、手机、太阳镜等皆能找到合理的安放空间，其还设置了后排杯架，方便放置咖啡或者孩子的奶瓶。
BEIJING-EX3的后备箱容积为300L，同时后排座椅还支持4/6的放倒，进一步扩展了容积，其还拥有一个前备箱，可以放进去一个双肩包或者资料夹；元EV 535的后备箱容积不小，但其采用侧开门的方式，遇见狭窄车位，直接影响尾门开度，而且它也没有前备箱。
