联想靠投资成为智能汽车中国制造的“幕后黑手”

       2021年3月17日,德意志银行重申中国新能源车企蔚来汽车的“买入”评级,目标价70美元,此价格比当前股价高约56%。德银认为,蔚来汽车在中国市场可以提供领先的“车主体验”,品牌认可度、服务体系与其他国内、国际品牌相比都更具优势,蔚来进一步推出入门入门级车型和欧洲市场扩张计划将进一步提升销量与业绩。事实上,根据各家新兴电动车厂商公布的销量,2020年蔚来交付43728台新车,是中国新兴电动汽车中的第一名,股价也从2020年初的3美元上下提升至目前的40美元左右,2021年2月曾一度达到60美元的高点。

        蔚来汽车正是联想集团旗下联想创投战略投资的企业之一,已成为联想在车联网、智慧交通领域“全链条”布局的重要一环。联想正在携手全产业共筑“车轮上的中国智慧”,通过孵化和投资的力量,为“车轮上的中国智慧”探路。

        一台电动汽车的关键部件众多,而且与传统内燃汽车有所不同。举例来说,电池、车联网、车载专用芯片等就是与传统汽车最大的差异点:电池是电动汽车的关键动力部件这无需多言,车联网系统与车载专用芯片则是电动汽车提供的车内多媒体交互环境与高规格的辅助驾驶功能的硬件基础。以上这三大关键系统,全部都在联想创投投资布局之内。

        近年来,联想集团正在持续推进智能化转型,联想创投2016年成立之初就是智能化转型的“探路灯”,提早布局“智能互联网”核心技术。围绕集团3S战略(智能物联网(Smart IoT)、智能基础架构(Smart Infrastructure)和行业智能(Smart Verticals),联想实现了对车联网产业链的全面布局,生态圈企业遍及产业链的各个环节。

        在动力电池领域,联想投资的宁德时代蝉联2020年全球和中国动力电池装机容量冠军,是包括宝马、特斯拉在内的众多车企的供应商。宁德时代还在2021年初宣布了超过600亿元的产能扩大计划,龙头地位再次凸显。

       在车联网服务领域,联想内部孵化并成功独立运营的懂的通信目前服务的全球终端数量已经近2000万台,数量直追中国三大通信运营商。与此同时中国85%的新兴电动汽车厂商都选择懂的通信作为合作伙伴,提供车联网通讯、车辆互联管理平台、TSP服务、新能源监控等综合服务,共同开拓车联网和智慧交通新业态。

       在车载专用芯片领域,联想坚定看好汽车半导体行业的发展,在半导体领域投资了十几家企业,其中持续投资的芯驰科技更是明星企业。2018年成立的芯驰科技的目标是研发高可靠、高性能的车规处理器芯片产品,整合了同时运行车载操作系统、车内娱乐系统与辅助驾驶运算的算力,填补国产厂商在高端车载核心芯片领域的空白。芯驰科技目前已经推出了三款汽车芯片,并联合71家软硬件合作伙伴推出一站式智能出行综合解决方案和参考设计,预计在2021上半年推出的一款量产车型。

       在自动驾驶研发领域,联想投资了华人硅谷创业公司轻舟智航。这家公司致力于打造适应城市复杂交通环境的自动驾驶汽车,与传统依靠大规模路试训练人工智能研发自动驾驶不同,轻舟智航以大规模智能仿真系统为核心能力,推出了无人驾驶方案“Driven-by-QCraft”,并打造了可以在公开市政道路上运营的无人驾驶小巴“龙舟ONE”。联想在轻舟智航困难时入资,更帮助企业对接了政府资源,目前自动驾驶小巴已经在苏州、深圳、武汉等多个城市落地,苏州还启动全国首个常态化运营的5G无人公交项目,深圳更推出全国首张无人公交月卡。

        这些明星企业只是联想投资生态企业中的一部分。可以看出,联想对车联网、智慧交通的投资,已经完整地覆盖了“城市交通大脑”、车路协同、智慧互联、整车体验、能源动力等交通行业的各个方面,目光坚定、毫不动摇,陪伴这些企业度过了最初的困难阶段。

       与此同时,联想与被投企业并非是简单的财务合作关系,而是为被投企业建立了一个生态圈。一方面,被投企业与联想各自发挥自身优势,共同研发某种产品,将双方整合出来的产品或解决方案复制到不同行业,实现1+1>2与双赢。

       另一方面,联想还拉通了投资生态企业的关系,在车联网领域,通过内部孵化和外部全产业链投资布局的方式,有力地推动了车联网和智慧交通产业的发展,也为联想拓展了企业发展的边界,取得了良好的协同效应。包括蔚来、小鹏等在内的多家头部新势力车企都选择与联想合作,共同发展智能网联车系统;在“城市交通大脑”领域领先的深交通则选择与联想共同解决中国严重的交通拥堵等难题。

在联想创投成员企业之间,联想懂的通信、蔚来、宁德时代等产业上下游企业也进行着深入的合作。其中,联想懂的通信为蔚来汽车提供定制的车联网连接管理服务,帮助蔚来汽车打通了车辆后台系统、汽车APP、车辆之间的数据联通,实现整车智能驾驶。