近日，国际原油价格一路走高，国内成品油价也应声上涨，不少地区92号汽油已经突破8元大关，下一轮调价之后，95号汽油或将迈入“9元时代”。面对大幅攀升的油价，“买得起车，加不起油”成了燃油车主们异常焦虑的日常，反之，新能源车主以及部分掌握了“省油秘籍”的车主朋友们却表现得十分淡定，其中以省油著称的日系车车主显得尤为从容，东风Honda品牌的车主就是其中的佼佼者。油价不断上涨，他们为什么从来不慌？
全矩阵电动化车型，选什么都对
在外，怎么开都省；在这，怎么选都对。东风Honda多年来已经构建起丰富的电动化车型矩阵，为用户带来多样化的出行选择。早在2007年，东风Honda就以进口的方式率先引入CIVIC HYBRID混动车型，如今，东风Honda已经拥有包括SUV、轿车、MPV的全品类混动车型矩阵，以CR-V这款城市SUV开拓者为代表的插电混动车型，以及高品质纯电动车型M-NV在内的三种新能源动力车型矩阵。不管用户想买SUV、轿车、MPV，还是油电混动、插电混动、纯电动车，东风Honda的电动化产品矩阵中总能找到满足用户需求的一款，真正让用户告别“油价飙升”的烦恼，用车生活更加省心、安心、放心。
世界一流的混动技术：先进科技 极致享受
燃油时代，东风Honda的混动车型以其省油节能、动力爆发性强、噪声小等优点，受到不少消费者的青睐。如今，东风Honda已经构建起包括英仕派锐·混动、艾力绅锐·混动、享域锐·混动、CR-V锐·混动在内，囊括轿车、SUV、MPV全品类混动车型矩阵，矩阵规模遥遥领先，核心技术优势明显。
东风Honda混动车型高效节油、畅快驾驶的技术密码是Honda研发多年的第三代i-MMD混动系统。第三代i-MMD混动系统搭载热效率高达40.6%的2.0L阿特金森循环发动机，拥有纯电、混合动力、发动机直连三种驱动模式，不仅加速迅敏，具备卓越的运动性能，而且节能优势突出，实现了同级别最高水平的燃油经济性。采用第三代i-MMD混动系统的享域锐·混动，百公里综合油耗仅4.0L，用户可以随心所欲地体验驾享乐趣。英仕派锐·混动百公里综合油耗仅4.2L，真正实现“中型车的动力、小型车的油耗”，在油价大涨的当下，大大降低用户的用车成本。
作为中国乃至世界电动车辆领域的重要研究力量，北京理工大学电动车辆国家工程实验室2019年就对东风Honda第三代i-MMD混动系统进行权威评测，评测结果显示，i-MMD混动技术是世界一流的混动技术，具有更快、更远、更顺、更可靠的优势。
插电混动技术：油价无虑，远行无忧
技术领先、动力充沛、燃油经济性出色，东风Honda i-MMD混动系统的优势已经由权威机构专业认证，而以i-MMD混动技术为基础，并全方位升级的SPORT HYBRID e+插电混动系统，则在“更快、更远、更顺、更可靠”的优势之上，超越更好，节能进化。
搭载SPORT HYBRID e+系统的CR-V锐·混动e+，行驶更安全、动力响应更迅速、空间更静谧、燃油经济性也更高效。WLTC工况下，CR-V锐·混动e+的百公里综合油耗低至1.84L，纯电续航里程达65km，这意味着CR-V锐·混动e+的车主用纯电模式可以基本覆盖日常通勤场景，轻松告别油耗焦虑，随时随地体验高扭矩输出带来的驾驶乐趣。
高品质纯电出行：下一程由TA领跑
无惧高油价，续航0焦虑。东风Honda一直致力于电动化的探索和实践，力求把最先进的科技和最极致的享受优先提供给消费者。除了混动和插混领域的不遗余力，东风Honda在纯电领域也积极开拓，早在2019年就推出品牌的首款纯电车型X-NV，2020年推出的纯电动质趣SUV M-NV，满足用户的高品质纯电出行需求。
2022年春天，传承本田70多年造车基因和先进电动化技术的东风Honda e:NS1即将投入市场。作为Honda在华首款纯电动车型，e:NS1依托东风Honda高品质造车体系，在“动、智、美、质”等多维度实现突破，将为用户带来人车一体、独具Honda特色的全新纯电出行体验。
