“我们正在亲身经历中国崛起，成为全球最大新能源汽车市场的历程，我们认为应该更加开放，更加公平的规则和标准，让所有的市场参与者有更好的技术框架、技术规范，中国的新能 源汽车可能不需要五年就可以获得大规模的发展，这个甚至比我们开发一款产品的时间还要短，作为行业一员，相信电动出行更多的是思维方式的转变，不仅仅是技术上的障碍。”康思远道 。
康思远认为技术当前确实是有的，预测未来最好的方法是开放新技术。宝马有渐进式的技术路线，也有革命性的产品，宝马革新性的产品是纯电动汽车，比如说i3，对于这种小型的汽车 还有城市的环境来说是最适合的，因为不同的里程可以给客户提供多变的、灵活的选择。i3，宝马投资建立了一个可持续的生产设施，生产当中使用的能源都是来自于可再生的自然能源。对 于渐进式的技术来说，插电式汽车可以让消费者感受到电动汽车的体验，他们可能还没有完全接受好电动汽车，因为它不受纯电里程的限制，插电式混合动力车可以让中国只拥有一辆汽车家 庭有更好的选择，这是当下最好的技术路线选择。
对于插电式混合动力汽车，电动行驶的比例对于用户以及政府来说都不确定，宝马一直在思考如何通过创新的技术方案来解决上述不确定性，我们的成果也就是宝马的这个项目，我们都 在推进电动行驶里程自动化，电动行驶里程的数据可以通过众多车型中提供的互联功能获得，例如实时监测功能，最终目标是将电动行驶里程作为新能源奖励或处罚政策的基础。技术上更为 先进的解决方案是将车辆的位置、检测设备与混合动力控制策略相结合，在车辆进入特定区域后，自动切换为电动行驶。例如，在北京特定区域，可以是五环或四环内，我们非常愿意为政府 提供设置此类奖励机制的支持，从而确保用户更加恰当地使用插电式混合动力汽车。
便捷的电动汽车生态系统可以促进市场向新能源汽车方向发展，中国和德国目前正在努力实现统一的充电通讯标准，统一的充电标准是使新能源车迈向广阔市场的前提条件。
宝马认为，简单便捷的充电网络起着关键的作用，包括充足的基础设施和流畅的支付体验。作为宝马出行服务战略的第一步，即时充电项目于2015年9月正式投入运行，这是与中国普天合 作启动的公共充电服务品牌，2016年，即时充电的网络将翻番，在全国范围内布设超过1000个充电设施，而且这些设施均能与宝马互联驾驶终端轻松的定位和连接。在康思远看来，一个接纳 各种技术解决方案统一的新能源车市场是至关重要的，而这样一个统一的市场，应该对产品的来源持开放态度，不论其为进口或本地生产。鼓励电动行驶的措施可以包括非货币的鼓励政策， 例如免费停车，免费通行，不限行，以及对插电式混合动力汽车用户电动行驶的激励政策等。以挪威奥斯陆为代表的实践已经证明，非货币鼓励政策的成本收益是比较好的，总的来说，友好 的新能源车政策环境对于开放市场和鼓励技术竞争非常重要。只有开放的市场和自由的技术竞争，才能促使企业为消费者提供最佳解决方案。
中国的电动出行就在不远的未来，作为一名企业家，康思远深信产品对消费者的吸引力将决定企业成功与否。企业与政府的协同努力将带来有竞争力、创新驱动、面向消费者的新能源车 生态，进而为消费者带来更多愉悦。
