2023充换电服务成为市场焦点，云快充加速构建业务生态链

       2023年，新能源汽车购置税免征第三次延期。虽然“国补”已完全退出，地方政府已然开始接力，多省市宣布延续实施新能源车购置补贴，大力促进新能源汽车消费。据中国电动汽车百人会估计，2023年中国有望成为全球首个跨入新能源汽车年销量千万辆时代的国家。中电联电动交通与储能分会会长刘永东则表示，2023年我国电动汽车充换电设施建设规模有望实现30%-40%的增长，充换电服务成为市场焦点。

       面对行业快速发展的大好势头，作为拥有全国第二大公用充电网络的头部玩家，云快充顺势而为，加速构建业务生态链，持续丰富充电服务与能源管理综合解决方案的服务内核及技术架构。

图片来源：云快充

       作为中国领先的新能源汽车充电服务与能源管理解决方案提供商，云快充独立研发第三方充电物联网平台，打通市面上90%充电桩品牌，截至2023年2月，已与超过700家桩企达成合作，接入8000多家优质电桩运营商，平台接入充电终端突破27万。 根据中国电动汽车充电基础设施促进联盟的统计，截至2023年1月，联盟内成员单位总计上报公共充电桩183.9万台，较2022年1月的117.8万台，绝对值增长66.1万，同比增长率为56%。作为核心成员单位之一，云快充在此期间新增充电终端超11万台，公用充电桩规模位列全国第二，公共充电桩规模跻身全国第三。

图片来源：中国充电联盟充换电设施统计数据专报-202301

       随着新能源汽车保有量的快递增长，充电需求的爆发增长与电力容量不足之间的矛盾越来越突出，充电桩作为可控负荷对电网调节的作用逐步显现。云快充日益扩大的充电网络规模，也延伸出布局综合能源管理的诸多可能。

       云快充通过采用“一体式解决方案+管理服务”模式，“选、谈、建、运、售”一体化跟进，落地标准化储能应用示范站点。既缓解了充电高峰时充电桩大电流充电对区域电网的冲击，也通过充电网络与能源管理平台的双向严密监测，确保储能电站的运营效率。

       同时，云快充通过“端-边-云”架构，实现对储能电站的设备数据采集管理，初步建立起能源管理平台。后续，云快充将批量化复制标准储能充电站点，通过整合、管理能源与负载，将分布式的站点聚合成若干能源网络，从而实现分布式虚拟电厂平台的构建，逐步织就云快充专属全国能源网，为参与电网需求侧响应、电力市场交易以及碳交易等赋能。