【众泰汽车“打退堂鼓”？】
正当外界以为，众泰汽车将要大干一场时，它突然萎了。
7月13日，公司宣布，终止已筹划长达一年的60亿元定增计划。没有钱，就无法登上新能源汽车的赛道，所谓复兴豪言壮语，只是一句空谈。
在江苏深商和黄继宏的治下，众泰汽车实现了复产，推出了T300和江南U2两款小车，但未能在市场翻起一点浪花。
如今，控股股东和实际控制人正在筹划实控人的变更，黄继宏之后，谁将掌舵众泰汽车？
60亿定增不搞了
7月13日早上醒来，众泰汽车（000980.SZ）的一则消息，犹如晴空霹雳，炸晕了公司18万股东——60亿元定增终止了。
就在上周，众泰汽车的股票，还上演了“5天3板”的疯狂涨停。昨日，在A股汽车产业链整体调整，以及定增终止的双重刺激下，众泰汽车股价高歌猛进的势头突然急转直下，开盘即大跌，一度触及跌停，盘中虽略有拉升，但始终低位运行。当天收于3.43元/股，大跌8.53%。
这笔定增，众泰汽车已筹划了长达一年时间。
只有这笔钱到位了，众泰才能重新获得坐上中国汽车产业这张牌桌的资格。
对这些钱的用途，公司也已有详尽的规划。将投入到新能源智能网联汽车开发及研发能力提升、渠道建设以及补充流动资金等三大项目中。
其中，超过40亿元，将用于基于3个平台开发4款新能源及智能网联乘用车，包括3款纯电中大型SUV和一款新能源轿车。
众泰汽车的设想也很美好，目前，中国新能源汽车的渗透率在30%左右，自主品牌表现优异。在这个持续增长的市场中，可以容得下所有的新旧势力。
公司在汽车制造行业，也有较深的积累。2003年涉足整车制造行业，早在2010年就推出了新能源汽车产品，多款车型也一度畅销。公司在近20年的造车经历中，积累了200余项有效授权专利，具有一定的技术储备。
重整完成后，众泰汽车启动了研发体系的重建，建立了工程研究院和上海君趣两个研究中心，研发人员已有数百人。
在破产重整前，公司在永康、长沙、重庆、杭州等多地，均建有生产基地，获批复的年产能，高达68.5万辆。
万事俱备，只差钱到位。
深商生变
为何在这个关键节点上，众泰汽车突然打消了定增筹资的计划？
公司对外披露，这是在综合考虑外部市场环境变化、公司实际情况、控股股东及实控人筹划变更公司实控人等诸多因素后，作出的决定。
2021年，江苏深商作为重整投资人，参与众泰汽车的重整。深商和财务投资人共同出资20亿元，将众泰汽车从死亡的边缘拉了回来。期间，广大的股东和债权人，都作出了巨大的让步。希望在江苏深商帮助下，众泰汽车能够起死回生。
当时，重整投资人承诺，将维护众泰的整车生产资质、协助恢复整车制造、尽快恢复全国销售网络。同时，为公司引入高端技术团队，全球遴选车型，导入纯电新能源汽车生产和技术。
江苏深商背后是数十家深圳知名民营企业，资金实力雄厚，涉足的产业广阔。
重整完成后，为保障众泰汽车的控制权稳定，江苏深商、国民数字等多名股东结成一致行动人，将合计24.22%的股份对应的表决权，委托给黄继宏行使，黄成为众泰汽车实际控制人，并当选为董事长。
在众泰汽车之前，深商也参与了“4S店之王”庞大汽车的重整，黄继宏以同样的方式，获得了庞大汽车的控制权，以董事长的身份执掌大权。
然而，在黄继宏的治下，庞大汽车不仅未能翻身，反而在今年6月21日面值退市，黯然退出了A股的角逐。
深商方面，数亿元重整投资款打了水漂，还因未能完成业绩承诺，而将面临超过34亿元的业绩补偿。
企业家组团做投资，最终的目的是为了赚钱。像这么亏下去，相信谁都受不了。
深商背后的深圳民营企业家们，显然已对黄继宏失去了耐性，在今年4月，宣布免去黄在深商的总裁职务。
截至目前，江苏深商持有众泰汽车14.81%股权，为控股股东。半个月前，上市公司已发布实控人可能发生变更的提示性公告。黄继宏之后，谁来掌舵众泰汽车，也将决定公司未来的发展走向。
众泰嗷嗷待哺
重整完成后，众泰汽车也曾表现出向好的迹象。
2022年10月20日，首批复产车型T300，在众泰永康生产基地下线，标志着已休克长达3年的众泰汽车，缓缓恢复造血功能。
【众泰汽车“打退堂鼓”？】
二级市场也用连续涨停，对重生之后的众泰汽车，给予了最高的礼遇。2022年11月11日，公司股价一度攀上8.5元（前复权）的高点，市值超过420亿元。
但是，单靠T300一款燃油小车，肯定无法将众泰汽车彻底带出泥潭。事实也是如此，T300从复产到今年3月末，累计仅交付了811辆。
为尽快踏上新能源赛道，今年2月，众泰旗下江南U2上市。这是公司在资源紧缺的情况下，与外部研发机构轻橙时代合作开发的产品，设计开发全部由轻橙时代负责。
这款新能源小车更像一个“急就章”，除了外观能体现出“都市复古美学”的设计理念，核心技术方面无太大的亮点，引发外界的犀利吐槽。
在中国新能源汽车竞争如此激烈的当下，没有核心卖点的产品，难以获得用户的认可。江南U2上市以来，卖出去了多少？公司没公布过，咱也不知道。
众泰汽车也曾是一家中型整车企业，最辉煌的2017年，公司收入超过200亿元，其后便一路下滑。2019年以来，归母净利润连续亏损，累计亏损高达231亿元。
今年，公司的经营仍无明显好转。一季度实现收入1.63亿元，归母净利润-1.88亿元。
