据最新动态揭示，深圳的超级充电站数量已历史性地超越了传统加油站，且充电枪的数量亦远超加油枪，这一趋势在全国范围内正迅速蔓延，标志着充电站正逐步取代加油站，成为未来能源补给的主流场景。
随着《中国石油流通行业发展蓝皮书（2023-2024）》的数据披露，2023年全国加油站总量减至约10.58万座，同比缩减超过1800座，自2020年峰值以来持续下滑，这一全球性现象同样显著，如美国加油站数量锐减至13万座，日本2022年关闭加油站数量远超新开数量。
加油站的减少似乎已成为全球不可逆转的趋势，而这一趋势的加速发展主要得益于新能源汽车的广泛普及。中国，作为全球汽车市场的领头羊，正加速推进新能源汽车产业的发展，旨在实现2030年碳达峰及2060年碳中和的宏伟目标。据《2023年油气行业发展报告》预测，中国成品油消费峰值或提前至2025年前到来，对整个行业构成严峻考验。消费者层面，纯电及混合动力汽车的普及大幅降低了对石油的依赖，而埃塞俄比亚更已率先成为全球首个全面禁售燃油车的国家，各国禁售时间表纷纷出台，预示着燃油车时代的落幕。
在此背景下，充电站及其配套设施的重要性日益凸显。中国海南省将于2030年起全面禁售燃油汽车，欧盟亦批准2035年起禁售非零碳排放新燃油车的法规，比亚迪等车企亦已宣布停产燃油汽车。2023年，中国新能源汽车减少成品油消耗约1700万吨，预计2024年新能源汽车产销将突破1300万辆，增速约40%，渗透率超40%，进一步强化了充电站作为未来能源补给站的角色。
