近年来中国质量认证中心（CQC）积极响应政府发展新能源汽车的号召，投入研发力量，整合现有检测认证资源，陆续推出了充电设施、充电电缆、动力电池、电机等自愿认证项目，是国内唯一拥有“从电到车”全产业链配套检测认证服务能力的机构。
2012年，充电设施的“CQC”标志认证项目被正式推出，并于2014年获得IECEE（国际电工组织合格评定委员会）EMobility（充电设施类别）的授权，是国内唯一可以依据充电设备IEC61851标准颁发CB证书的认证机构。
CQC一直跟踪充电设施国标的制订和修订工作，在国标发布之后，立即将新国标纳入CQC自愿认证项目，并结合CQC在电气安全和产品质量认证领域多年积累的经验，对充电设备的安全性和互联互通兼容性开展认证，充电设备作为电动汽车车主每天都要频繁接触的用电设备，其电气安全性和互联互通是最基本的品质要求，因此尤为重要。
CQC作为产品认证发证量最大的认证机构，其业务领域横跨了电子、电器、汽车等多个行业，每年发出的产品认证证书逾十几万张，在国内外拥有200多家电子、通信、电气、机械等不同门类的投资、签约实验室，在全世界有6000多名专职及兼职工厂检查员。经过近三十年的发展，已经成为业务门类全、服务网络广、技术力量强的一流质量服务机构。经CQC认证过的各类产品遍布社会衣食住行的方方面面，为保障消费安全、促进质量提升做出了积极贡献。
带有“CQC”标志Logo的充电设备，首先，其产品安全性经过了国内最权威机构的考核，满足相关国标和/或行标要求，消费者可以放心使用；其次，说明其互联互通协议满足新国标要求，消费者可以任意给同样满足新国标的电动汽车充电；第三，说明其制造单位拥有一套生产品质管理控制程序，并能有效实施，可以持续量产符合国标要求的产品。
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充电市场良莠不齐 公共充电亟需规范
近年来中国电动汽车充电设施建设快速发展，但是一直缺乏统一、专业的国家标准。其中电网、普天等大型运营商根据各自企业标准来建设，但地方运营商的建设依据却各不相同，还出了不少地方标准，各个车企的通信协议也不相一致，导致市场上充斥着数十种通信协议，互相之间不能互联互通，而实际建设过程中只能靠现场调试等手段来保障充电连接，严重阻碍了充电设施建设，同时造成了社会资源的巨大浪费。
中国政府大力推动新能源汽车产业发展，然而由于充电困难重重，成为扼制产业发展的无形之手。在此情况下，国标委于2015年12月28日发布五项新修订的充电标准，以期待解决充电问题，然而还存在下述问题导致新国标实施效果难以保证：（1）设备质量参差不齐，充电设施的安全性、一致性难以得到保证；（2）新老版本的车辆、充电设施存在多种组合，兼容性与互联互通难以实现；（3）消费者、运营商、物业、保险公司等无法识别新旧国标充电桩，用户体验难以保证。
因此，车企和充电桩厂商如何匹配新标准成为了一个新的课题，而解决的途径有两个：（1）政府和行业主管部门建立强制认证体系和准入制度，并对已有设备进行改造；（2）市场自发建立秩序和规范。然而对充电设施进行行政管理需要的时间较长，如不能及时满足市场需求将造成消费者的不满。同时，由于充电设施市场发展迅速，如果新国标和非新国标产品同时铺设，不仅仅造成市场的混乱，也是极大的资源浪费。因此，企业是否能够自发的遵循新国标直接影响着整个充电设施乃至电动汽车行业的发展速度。
