新能源汽车网讯 5月10日，“526汽车共享工程”建设专家研讨会在京召开。来自交通运输部、清华大学、中国产业互联网联盟、 北京新能源汽车发展促进中心、中国道路运输协会、中国汽车工业协会、中国互联网协会、 绿色国际经济协会等多部委协会及专家学者齐聚一堂，就“526汽车共享工程”建设计划的落地实施展开了思想的碰撞。宝驾出行创始人兼CEO李如彬、合伙人兼副总裁马瑾等高管一行也出席会议并发言。
本次会议还就拟建“526汽车共享工程”建设专家委员会、技术专家委员会、评审专家委员会、顾问专家委员会达成初步意见。同时，李如彬还透露了宝驾出行分时租赁战略发展规划：将深化与租赁企业、汽车厂商、互联网企业的合作，计划第一阶段至2020年，计划在全国100所城市，宝驾出行为每个城市建立至少100个提供电动汽车分时租赁服务的示范汽车共享站，其中10个重点城市将达到千站规模。
526汽车共享工程 打造美好出行方式
据了解，“526汽车共享工程”是由分时租赁汽车共享倡导者、致力于建设中国最大驾车出行共享网络的宝驾出行最早倡议的。“526”既“我爱绿”，每一年的5月26日是宝驾出行倡导发起的我爱绿—世界汽车共享日公益活动，“526汽车共享工程”即通过运用卫星、LBS定位、信息和通信技术手段定位、分析、整合、实施分时租赁核心系统的各项关键信息，对在站内的各种需求做出智能出行的响应。其实质是利用先进的信息技术，实现城市智慧式汽车共享，进而为城市中的人创造更美好的出行方式。
2015年10月8日，国务院常务会议充分鼓励了创新电动汽车分时租赁和汽车共享运营模式的新能源汽车推广方式。让依靠政策扶持的新能源汽车真正市场化，是“十三五”期间新能源汽车发展的重要目标。
分时租赁大大促进了人们出行方式的改善，同时也为城市发展提供了更多的解决方案。但信用、安全、技术问题仍然是与会专家关注的焦点。
中国互联网协会副会长高新民
研讨会上，中国互联网协会副会长高新民分享了阿姆斯特丹的汽车共享案例。他认为：汽车共享在国内推广难点在于社会信用水平有待提升，单靠企业或某个城市去操作成本很高，需要有切实的解决办法。同时他指出，技术问题仍然是汽车共享所面临的重大问题，保证信息等分享安全性，仍需入局者高度重视。
工业和信息化部软件与集成电路促进中心云计算研究中心主任杨东日表示，智能交通、智慧城市，这个创意或者这个商业模式其实是有很大的代表性，是可开发的。另外，整个商业模式的核心是要建立在一个信用体系上，对信用体系的打造是个重点。
中国致公党中央参政议政处处长汪庆发提到：“信用和安全问题是共享经济很重要的问题，希望大家在汽车租赁方面通过提建议或者是做提案。”
中国道路运输协会行业政策部主任郭平表示，网络运输车安全是行业第一要务。不管是车辆安全和个人信息保障安全，现在的技术还是有限的。宝驾出行现在已经走在行业前沿，能够为行业在这方面提供好的经验。
分时租赁生逢其时 迎来难得发展机遇
交通运输部公路科学研究院主任王浩
交通运输部公路科学研究院主任王浩指出：分时租赁现在面临着很好的发展机遇，包括当下公务车的改革，随着人们生活水平的提高以及政策的向好，对于整个汽车共享的商业模式和出行模式都是极大的促进。同时，他也指出目前面临的一些障碍：比如当前城市停车运营费用问题，解决起来可能需要更久的时间和周期。另外，城市的停车管理系统，也会涉及到多个部门，不同的城市、不同的部门协调起来非常的困难，这样使得汽车共享发展起来面临着很多障碍等等。但他不忘提醒，正是有了这些需要克服的困难，我们的事业才更有前途。
北京新能源汽车发展促进中心副主任陈贵如提出三点建议：“首先应该促进消费者消费观念的转变。其次，企业的经营理念应该转变。第三，针对面对的消费群体，从行业上、运行上去摸索公务出行这个分时租赁是值得研究的”。
中国出租汽车暨汽车租赁协会主任梁艳琴表示，“互联网+汽车租赁”，或者是“汽车租赁+互联网”，宝驾出行对于传统行业应该说是特别好的平台，大家共同其实不光是商业，而是相互的搀扶走出困境，得到彼此更好的发展。
然而，分时租赁是一个系统工程，随着电动汽车分时租赁的市场竞争日益激烈，汽车厂商、汽车租赁公司等相继进入行业并陆续布局各自的市场建设，很容易形成各自为战，重复建设的局面，亟待对资源进行整合。
高新民建议在厂商、租赁公司等之外，建立如宝驾出行一样的第四方平台，实现信息的互联互通和资源整合，同时也切实解决相关的安全及便捷性等问题。
宝驾出行创始人兼CEO李如彬
李如彬在研讨会上倡议成立建设专家委员会，同时希望筹建技术专家委员会、评审专家委员会以及顾问专家委员会。这样不仅可以指导宝驾出行对分时租赁商业模式的探索，同时也利于一些政策问题的探讨，以此来不断地推进“526汽车共享工程”，从而推动分时租赁行业的健康可持续发展。
