眼下，奔跑在浙江杭州大街小巷的电动汽车已经成为城市的一张鲜亮名片。自2013年以来，杭州累计推广应用新能源汽车超过两万辆，成为首批新能源汽车应用示范推广城市，是全国继京沪之后新能源汽车使用数量第三大的城市。这场时髦的绿色出行，与多年来杭州一直致力于多元公交体系建设，提倡“绿色交通、低碳生活”理念，高度重视新能源汽车产业发展密不可分。
先行先试，新能源在这里异军突起
杭州“十三五”规划确定，新能源汽车要成为核心基础产业。“在发展新能源汽车产业方面，杭州已具备一定的先发优势，产业有基础、市场有需求、企业有愿望。”杭州市新能源汽车基础设施建设推进小组办公室、市建委相关人员说。
杭州电动汽车能异军突起，从无到有，从模式到定位到示范运营，再向规模化发展，并在公共服务领域推广成效显著，与杭州电力先行先试，快速发展的智能充换电网建设息息相关。
早在2007年，国网浙江省电力公司杭州供电公司就挺进电动汽车能源服务领域，借鉴国内外已有的交流慢充、直流快慢充等技术，在杭海路建设了第一个充电桩。
2009年，杭州被列为全国首批节能与新能源汽车试点城市，此后，杭州发挥民营企业机制灵活、敢于创新特性，积极探索和创新新能源汽车示范推广商业运营模式，率先在公交、出租、租赁、私人购买等领域推进示范推广应用。
目前，杭州以第三方融资租赁模式，推动纯电动公交车的推广应用进一步加快，使用成本进一步降低，已完成1500辆应用。多家主体开展的分时租赁创新模式成为杭州第二轮新能源推广应用的主力军，在全国影响较大，已在全国17个城市复制。
加油充电桩，新能源汽车跑起来
在杭州，新能源小客车可以直接申领浙A车牌，且不受杭州市区“错峰限行”和西湖景区“单双号”限行措施限制，让一批想买车的人心动不已。然而，车主在购车后如何充电成为一桩困扰之事。
日前，继“不限牌，不限行”双重利好后，杭州首个有关新能源电动汽车充电基础设施规划、建设、运营管理的综合性管理文件《新能源电动汽车充电基础设施建设实施办法》出台，该政策将于6月5日施行，规范今后推进新能源汽车基础设施建设。
该办法提出，新建住宅小区的每个停车位都应具备安装充电桩条件。老小区只要符合安装条件的，停车位也要装上充电桩。如果没有条件安装的，可以在办公场所的固定车位上安装。
今年以来，杭州市以市场需要为导向，针对钱江新城等交通枢纽、人流集中区域，加强大数据的运用和分析，优化充电设施配置，合理布局和建设充电基础设施体系，积极推进充电设施的智能化应用。根据现实需求，在城市公共停车场、政府对外服务窗口、交通枢纽、换乘中心、大型商场等配套停车场设置新能源电动汽车公用充电桩。“十三五”规划期间，杭州市将实现全市公用充电桩布点的全覆盖，真正做到“车桩相宜”与“桩等车”。
杭州供电公司承担了公用充电设施建设运营和自用及专用充电桩用电报装服务工作。当前，杭州已建成公交车充换电站15座、充电桩逾1500个；出租车充换电站92座、充电桩777个；分时租赁立体停车库30座，平面站点100座。主城区初步实现了新能源汽车充换电站网络框架构建，为车主的绿色出行“保驾护航”。
车联网平台受好评，绿色之城崛起
杭州在大刀阔斧推进新能源汽车充电基础设施同时，以“互联网+充电基础设施”模式为要求，搭建信息化管理平台，预计2020年，将基本建成适度超前、车桩相宜、智能高效的充电基础设施体系，确保满足新能源电动汽车充电服务需求。
搭好了桥，让购买新能源汽车的人无后顾之忧，新能源电动汽车的春天就这样到来。事实上，2014年5月，杭州实行限购政策以来，私人购买新能源汽车已达1700余辆。取消限行政策，配以适当的辅助措施，私人购买新能源汽车的积极性将会得到极大调动，市场规模也将迎来较大提升。
杭州充电站服务网络以城区为重心，加快充电设施互联互通，渐趋完善的服务网络为电动汽车大规模推广奠定了基础，服务互动化和科技手段则保障了充换电效率。近些年，充电站服务网络布局延伸到非高速公路区域，覆盖到杭州地区各县市区，推动省内地市之间、周边省（市）基础设施的互联互通。
在许多电动车主常用的e充电APP里，有一张电子地图，可以查找快充站，需要充电的时候搜索附近的快充站，很快会显示快充站位置，再点导航就可以指示行车路线，直接找到充电桩，这对于电动汽车车主来说，非常方便实用。
如今，电动汽车快充站建设工作已经纳入浙江省政府2016年“为民办实事”十大工程。截至2015年，建设投资的35座高速快充站已全部正式运营。“十三五”规划期间，以全省23万辆电动汽车保有量为目标，将建设331座快充站，实现省内高速公路服务区快充网络全覆盖。
