电动汽车“遇烧必火”似乎是个铁律！今天，朋友圈里流传着一张荣威e550燃烧的照片，上海宝山一荣威e550用户在雨中飞线充电，结果车发生了燃烧。
又一辆电动车被烧，到底谁之过？
▲事故现场，注意拖线裸露在外！！！
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质量问题还是使用问题？
不少人于是揣测此事必然是产品技术不过硬导致事故，并致使车主受损，甚至有人还把这期事故跟去年同样发生在上海的比亚迪秦自燃事件相提并论。
然后，留言刚扩散就遭遇逆转。当事车主立刻承认是因为自己违规从楼上拖线板充电，而遭遇下雨导致漏电着火。该车主还为自己的不良影响而表示道歉和申请宽大处理。随后，上海汽车方面也发布情况通告称，经上汽服务站及工程师团队查明，燃烧原因源于内饰起火导致。
又一辆电动车被烧，到底谁之过？
▲车主随后写下的情况说明
“结合目击证人与现场勘查判定，由于该车在充电时没有按照规范条件充电，而使用拖线方式，将充电装置外接拖线板放置于车内，从而在充电时过热导致内饰燃烧事故的发生。”上汽的勘察结果表明：现场勘察电池包与油箱完整，并无爆燃，可以充分判定，此事故并非由于电池爆炸及其他电池安全问题所导致。
又一辆电动车被烧，到底谁之过？
▲电池包未发生爆炸
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安全不是儿戏，环保也不是幌子！
事情到此似乎应该完结。然而，这件事情暴露的问题却依然值得深思。电动汽车发展和普及至今，这种低级错误为何会发生？公众对新能源汽车的认识和评价怎么合理界定？值得分析。
虽然事后，作为旁观者我们认为发生这样的事情觉得很可笑，但实际上这种事故在上海和全国都已经发生多起。而我们身边，也确实有不少车主买电动车就是为了图便宜和省事。像这种认真买个电动车，但随便弄个充电板凑合的现象和误解并不少见。
又一辆电动车被烧，到底谁之过？
▲燃烧时充电线由车内穿出悬挂于车门上
从这个角度上来看，今天的教训或许就是个好事，它将不仅限于事故车主，也不局限于上海用户，而是给了全国电动汽车用户，和对电动汽车有兴趣及有意向的消费者认真的上了一课。它告诉我们：既然我们认可和选择了电动汽车，就应该认真、严肃和科学的对待它的充电问题，因为安全不是儿戏，环保也不是幌子。不管怎么样飞线充电这种危险行为是绝对不应该存在！
其实，无论是地方政府还是行业和企业，都对电动汽车的充电问题有严格要求和细致安排。我们不能为了自己的省事，就把当初上牌说好的要有固定充电桩变成一纸空文。据悉，去年上海卖出了好几万辆新能源车，可真正拥有固定充电桩的渺渺无几。这些车要么不充电，要么用拖线板飞线充电，这种情况谈何环保，谈何绿色，不是人为造成流动的着火点吗？
又一辆电动车被烧，到底谁之过？
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需加快充电桩建设和普及
很庆幸，这次6月3日凌晨发生在上海宝山某小区的内饰燃烧事故没有造成人员伤亡。甚至，调查报告也认定荣威e550产品的质量可靠性和品质感。 现场勘察表明“电池包与油箱完整，并无爆燃，可以充分判定，此事故并非由于电池爆炸及其他电池安全问题所导致。”但是，笔者还是想跟上汽提个醒的是：为了更好的普及电动汽车，在做好产品的同时，今后还必须加强对车主充电桩的监察，强化安全意识，以免这种意外事件误伤到。同样，地方政府和汽车行业，及各企业必须加强对电动车充电桩的推广和普及。
又一辆电动车被烧，到底谁之过？
这件事情也提醒大家，包括我们自己和舆论，对待新能源汽车发展要从实际行动中给予信任、肯定和鼓舞，不能听风便是雨，平常高喊支持新能源，关键时刻则满怀质疑和否定，甚至踩踏和幸灾乐祸。因为，任何一件新生事物的发展都是在曲折中前进，技术和产品的向前推进必然会惠及每个人。
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科学充电七大招
最后梅哥给大伙送个福利！建议每一位车主在使用新能源汽车过程中，规范使用方法、遵守科学充电流程。
又一辆电动车被烧，到底谁之过？
1、正确掌握充电时间。一般情况蓄电池充电时间在十小时左右，要避免过度充电。准备出行时要提前安排好途中充电，避免行驶中电量不足。
2、保护好充电器，尽量避免充电器颠簸振动，尽量用塑料泡沫包装好。充电的时候要保证充电器的通风，否则不但影响充电器的寿命，还可能发生热漂移而影响充电状态。
3、建议每天都充电。
4、定期对电池进行一次深放电，“活化电池”。
5、严禁存放时亏电。因此，电池闲置不用时，应每月补充电一次，这样能较好地保持电池健康状态。
6、避免大电流放电。电动车在起步、载人、上坡时，尽量避免猛踩加速，形成瞬间大电流放电。大电流放电容易导致产生硫酸铅结晶，从而损害电池极板的物理性能。7、要阅读新车使用说明书。在新车使用之前一定要仔细阅读说明书，毕竟不同品牌不同型号的车会有一些些差别的，认真研究下说明书是万万不可少的。
又一辆电动车被烧，到底谁之过？
关于上海宝山某小区荣威e550燃烧事故的情况通告
各位尊敬的媒体朋友及上汽荣威新能源的用户们：
你们好！
6月3日凌晨，于宝山某小区，一台沪GY2313白色荣威e550发生内饰燃烧事故，期间并无人员伤亡。
事故起因：目前经上汽服务站及工程师团队查明，燃烧原因源于内饰起火导致。结合目击证人与现场勘查判定，由于该车在充电时没有按照规范条件充电，而使用拖线方式，将充电装置外接拖线板放置于车内，从而在充电时过热导致内饰燃烧事故的发生。
勘察结果：现场勘察电池包与油箱完整，并无爆燃，可以充分判定，此事故并非由于电池爆炸及其他电池安全问题所导致。
事发突然，上汽乘用车考虑到“新能源电池的安全”是车主朋友们所最为关心的，故第一时间就此事故信息进行了实地原因排查并及时进行事实澄清。
在此，我们也呼吁，规范的充电条件与规范的充电流程，是每一位新能源车主所要注意并遵守的，这不仅仅为了个人的财产安全不受到损害，也同样是对新能源车辆的停放与行驶安全进行有力的保障。
由于时间紧急，我们深恐不实信息会肆意蔓延，特此第一时间进行澄清声明，如有问题，请及时致电400-670-1220。
再次感谢大家的支持。
