说起“底盘”，从人类开始发明马车开始，已有几千年的历史，而汽车的底盘技术发展至今，少说也有一百多年的历史了，相对于人类的发展史来说，确实微乎其微，但是每一名机械师都在不断的创作，都只为成就一款旷世杰作而执着追求。今天小编很荣幸作为银泰汽车的发言人 ，来向推动历史发展的巨匠们致敬。
目前，电动车已经全面普及开来，而很多购车人员却把大部分的精力放在外观、配备、续航里程、价位作为购买一辆电动汽车的考虑条件，而忽略了汽车底盘这个“大物件”。小编认为底盘的重要性不亚于汽车的任何一个参数。就网上曝光的很多电动汽车安全事故的报道分析，很大一部分原因来源于底盘的设计缺陷。而今天大部分的电动汽车制造商却把眼光集中在酷炫的外观和高科技的电子技术方面，对于底盘技术这块可以说更新比较慢，不愿意花银子进行研发特别标新立异的结构型式。这是小编比较伤心的地方。
不过！今天去车间看了银泰新推出的新车，有幸目睹了这款新车的底盘，并有幸采访了一下新车底盘设计师陈工还是很是欣慰的。
据陈工介绍：新车底盘的材质采用了高强度的轧钢,从而大大加强了机车的防腐性能；从底盘的构造上来看底盘不是很“低”，这样可以尽可能的减少因路面坎坷而发生弯曲变形的几率，加强机车的安全性能。
另对底盘的性能方面，陈工分别从四个方面进行阐述：
1、 前悬架系统采用的是麦费逊独立悬架，后采用的拖曳臂非独立悬架，这样可以使机身拥有良好的响应性和操控性。
2、驱动方面采用了后轮驱动，前、后重量分布更合理,这样使操作更灵敏，即使在没有方向助力的情况下，也可以轻松的转向，由于前轮仅作为转向,轮胎磨损更少。
3、制动系统采用的是前碟/后鼓，真空助力器搭配电动真空泵作为真空的动力来源，实现刹车轻盈，提高驾驶安全性。。
4、驱动桥采用整体式后桥，这样强度高、密封性好，噪音小，通过性好。看上去整洁大方敦实，在保证强度足够大的前提下，有效降低维修部件时的难度
再说一下动力方面，高配版的动力方面配备了一台额定功率4kw，峰值功率可达8KW的交流电动机，而为电动汽车提供续航里程的动力电池，则采用了铅酸免维护蓄电池，电池容量为72v 120AH (可选配60v 100AH~72v 120AH)，保证全车的电力供给，最高表现时速能够达到60km的安全时速，最大续航里程为120公里，续航里程不是很高，但是在经济实用性的汽车还算不错的；另自带12V常电蓄电池，断电后完全脱离高压系统的控制，保证高压电池使用寿命更长。
正如银泰的设计初衷：只为初心，通过今天对底盘和动力系统的分析来看，新车提供的设备参数不是很高大上，但是从安全、性价比方面却可以很高的分值胜出，这也是银泰汽车的本性，站在群众之中，思群众所想，办群众所需的事情。
