汽车行业人事变动年年有，但今年的变化来得似乎更“猛烈”。据不完全统计，今年上半年我国汽车行业共发生了近200人次的人事调整。纵观这些岗位变化，业绩出色被提拔者有之，功成身退者有之，另谋高就者有之，当然也有局外人还不甚明了的调整。或许，人事变动只是表象，透过这么大规模的人事变动，我们可窥得汽车行业最本质的一些变化。
今年4月，上汽通用五菱销售公司总经理宾剑锋被调往企划部任职，原市场与网络总监薛海涛升任为销售公司总经理；5月，北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司销售与市场北区总经理毛京波升任北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司smart&AMG销售运营执行副总裁；6月，沃尔沃汽车中国台湾市场总经理陈立哲调任沃尔沃中国销售公司总经理，负责市场、销售、渠道与售后业务……据不完全统计，今年上半年，我国汽车行业中销售岗位的人事变动超出整体人事变动的50%。
中国汽车工程学会理事长付于武分析，我国汽车行业发展时间不长，无论是合资车企还是自主品牌，市场销售人才都较为紧缺，加之销售人员面临的市场竞争更为残酷，因此销售岗位高管的人员流动更为频繁。
不过，人员紧缺或许只是原因之一，更为重要的还在于汽车市场环境带来的压力。虽然今年上半年我国汽车销量同比增长达到8%，但车市步入新常态已是事实，宏观经济下行压力依然较大，上半年部分汽车企业的销量并不理想，市场压力让很多车企试图通过高层“换血”来达到提振销量的目的，这也成为销售高管频繁变动的根源。
部分销售岗位变动高管
如果将合资车企和自主品牌在汽车销售市场中的竞争看作“明争”，那在人事布局上的调整则可以称之为“暗斗”。今年上半年，各大汽车企业为了提升自主品牌的市场竞争力，在人事调动上可谓“盛况空前”。以广汽、北汽和东风为主，今年以来国有大型汽车企业的人事调整方向主要为抽调合资企业的中高层前往支持自主品牌的发展。例如广汽本田原执行副总经理郁俊调任广汽乘用车总经理，北京现代销售本部销售室前室长樊京涛前往北京汽车销售有限公司任副总经理一职……这种人事调整足可以看出大集团发展自主事业的急迫心理。
另一方面，合资车企继续加大对中国本土化人才的起用力度，通过加强本土化发展来应对竞争日益激烈的中国汽车市场。今年适逢宝马百年，宝马在中国区进行了一系列的本土化人事调整，华晨宝马原销售副总裁刘智接任许智俊，担任宝马（中国）贸易有限公司总裁，邵宾任宝马北区副总裁，李学民任职东南区副总裁；福特汽车于6月宣布的一大波人事变动名单中，涉及中国、印度、全球战略部门及财务部门，与中国地区相关的高管占五名，特别提升了中国业务运营部门在公司内的汇报级别。汽车评论员周磊认为，海外品牌为了进一步把握中国消费者的需求，不得不采取更多措施强化品牌的本土化。重用本土人才或许就是这诸多措施中的一个。
部分织物变动的合资车企高管
去年乐视汽车从传统汽车企业长达一年的挖角引发了众多业内人士“围观”，今年这种热潮并没降温，且跳槽人员职位已经高至总裁级别。先是东风英菲尼迪原总经理戴雷和沃尔沃汽车中国销售有限公司原总裁兼CEO付强先后加盟和谐富腾，后又有上汽集团副总裁张海亮前往乐视。
周磊分析，“外来者”的“搅局”不仅给传统汽车企业发展带来更多挑战，也在悄悄“撩动”着传统车企高管们的心，在创业企业中“当家作主”的良好感觉以及创业成功的巨大荣耀感都成了“围墙外的诱惑”。
“由最初的被质疑，到现在大批传统汽车人加盟，互联网企业造车的蓝图已日渐清晰。随着更多传统汽车人的加盟，这些昔日的‘野蛮人’正在走进‘围城’。”一位不愿具名的汽车企业人士表示。或许，汽车产业的新格局正在形成。
部分投身互联网企业的高管
