大家好，我是电动车时代网洋葱头。
这两天听说微型电动汽车企业又开始折腾了，乐视生态战略合作御捷？乐视超级汽车变成了超级电动汽车？下面我们来聊聊。
国民老公过时了，现在流行全球老公。21世纪的企业，能否做大还要看是否具备国际视野！在微型电动车领域，听说御捷的全球化战略已经开始启动，开始着眼全球配置资源。据内部人士透露，御捷已确定与乐视生态达成战略合作关系，将整合乐视全球资源，打造电动汽车生态圈。
乐视生态为何选择御捷？
众所周知，御捷作为一个非山东本土品牌，除山东外其销量在全国比例较为平衡，乐视之所以选择御捷，与御捷布局不无关系。由于战略视野的不同，搭上互联网造车快车的御捷，将有可能快速拉开与其他品牌的距离，请拭目以待。
电动汽车生态=整合+整合+还是整合？
御捷电动汽车近期频繁曝出猛料，将于8月19日举行的山东新能源车展出现了近年来首个6600平米的超大展位，听说现场会有大动作，包括与乐视达成战略合作，御捷将联合打造首个电动汽车生态圈。种种迹象标明御捷正有意加快打造壁垒，稳固自己在微型电动汽车领域的地位。
所谓"电动汽车生态"到底是怎样？
对目前的微型电动汽车行业评估分析，记者从内部人士处了解到，御捷所提的电动汽车生态，是对LeEco首倡的（B+B）2C生态产业模式，在电动汽车领域的具化应用。通过介入乐视"平台+内容+终端+应用"的ET生态体系，构建一个垂直闭环的生态链和横向开放的生态圈。其目的之一就是通过跨界创新、破界化反为用户提供全新的使用和体验价值。
据悉，该生态模式中一个比较关键的点就是"平台共享"，就目前来看，微型电动车领域实现平台共享的方向主要集中在技术及应用领域。而这些领域目前显然还不具备实现"共享"的基础，那么要推动整个行业实现升级转型，甚至达到国际水准，打通"共享生态"将会是一个趋势。
是否具备打造电动汽车生态的根基？
资料显示，在整车技术研发方面,御捷已打下了一定的基础，御捷目前分别在河北、山东、无锡、重庆设有4家新能源汽车研究院，在整车、发动机开发方面已初具规模。目前御捷已开发了新能源汽车增程式和插电式混合动力模块，成为河北省第一家通过欧洲EEC认证四轮电动车的企业。虽然成绩不俗，但要在全行业、跨产业实现平台共享的生态模式，御捷目前的资源显然还不足以完全支撑这个目标。
御捷与乐视的合作能否加快平台共享进程？
受益于乐视相对成熟的产业生态运作经验，以及在智能技术研发和应用领域的强大资源优势，御捷完全可以借助乐视在智能领域及超级汽车方面的技术和资源，将微型电动汽车提升到一个新的高度。首先在车身外观、中控配置、手机互联、智能控制、承载式技术和驱动技术方面，御捷有望先行一步，打造出行业内首款生态模式内的超级电动汽车。
据记者从御捷内部人士那里了解到的信息，2015年御捷销量约为8万多台低速电动汽车，全国一级经销商超过1000家，2016年预计实现销量15万台，以及渠道增加10%。御捷官方发展规划显示，2020年御捷计划实现100万台的产能、销售60万台、销售额300亿、利税30亿元。按着这个目标，该生态模式中的互联网金融生态也将有望初步实现。
因此，如果御捷与乐视生态真的联合，对中国微型电动汽车的发展是一次重大的探索，有望推动微型电动汽车行业加快在价值、共享和跨界创新方面迎来关键性突破。电动车时代网汽车评论员洋葱头下一篇文章《重磅内幕：济南展乐视或参展，贾跃亭到现场会说什么？》欲知详情，敬请关注。
