随着国家的补贴力度以及配套政策的加持，新能源车成了市场新的增长点。面对大好的市场前景，各个车企卯足了劲争相推出了自己的新能源产品。江淮汽车也抓住这个机会大力发展纯电动汽车。
2016年之前，江淮先后发布了两款电动轿车：iEV4和iEV5。今年，为了迎合SUV市场的需求，江淮还迅速推出了iEV6s纯电动SUV，并专门为iEV6s上市进行了一番公告（见下图1）。江淮相关负责人表示，战略目标是到2025年江淮新能源汽车产销量占总产销量30%以上。
然而，根据乘联会的销量数据显示，今年7月，江淮新能源汽车三款车型加起来才1033辆（见下图2），并已经连续3个月处于持续下滑的趋势。iEV4作为江淮新能源重磅车型7月的销量也只有394辆，同比下滑58%，环比下滑20%（见下图3）。就目前来看，江淮的新能源汽车销量很不乐观，三款车型7月的销量加起来还不到比亚迪或是北汽新能源一款车的月销量数，完全处于下风。
另外，iEV6s纯电动SUV采用的三星SDI电池没有上工信部批准的“电池准入目录”，以至于拿不到国家对新能源汽车的补贴，这对江淮新能源汽车来说无疑是“雪上加霜”。iEV6S还曾一度被爆出已经“停产”的传闻，后被厂家否认，实际上是转为订单式生产。为了应对这种不利的局面，江淮厂家正在将iEV 6S的电池供应商更换为国产电池。
然而，江淮iEV4和iEV5今年均遭遇了“质量门 ”事件，这无疑增加了消费者对江淮新能源汽车品质的担忧。据媒体报道，今年6月26日，iEV5在北京三里屯发生了自燃事件。车辆是在停止或者低速行驶中起火，起火点位于车辆的左后轮上方，接近车辆充电口。尽管目前尚未有关于起火事件的官方调查报告，但江淮方面对此也尚无回应。有业内人士认为，在三里屯这样的北京地标，众目睽睽之下起火燃烧，无疑为江淮电动汽车的前景蒙上了一层阴影。（见下图4）
一波未平一波又起。8月11日，又有媒体报道称，有车主投诉，江淮iEV4新能源汽车不止电池有问题，在匀速或者加速行驶中还有刹车失灵的情况。报道认为，刹车系统是和我们生命安全密切相关的一个事项，新能源汽车在中国还处于起步阶段，这些问题都是需要引起重视的。通过报道，车主的问题虽得到解决，但退车的折损费尽高达近万元。这引起了车主的不满。此次事件，在一定程度上也使消费者对江淮新能源汽车失去信心，从而转向购买其他车型。
作为中国品牌新能源汽车，在技术方面原本就容易被贴上“不成熟”的标签，在消费者的信任度方面也存在障碍。很显然，对于江淮新能源汽车来说，“质量门”事件的频发将会关系到品牌未来在国内汽车市场的发展前景。希望江淮汽车能在失去消费者信任前意识到质量问题的严重性，在对待新能源汽车的问题上，应该先追求品质而不是销量。
