如果游侠汽车已被你遗忘，那只能说你大意了。在最近举办的中国电动汽车百人会夏季论坛上，游侠汽车被作为破旧立新的典型提起，并被鼓励。难道游侠汽车死而复生了？没错，看起来是这样的，只是它的001号员工不再是那个曾被业内品头论足的黄修源，而变成了卫俊。
同样是80后，同属创业派，身系LV腰带、手拿PRADA皮包的卫俊看上去运气似乎比黄修源好很多。在去年游侠汽车传出散伙消息后，卫俊带着家底，包括资本和资源款款而来，以董事长身份执掌公司后，负责未来量产事业的规划布局，黄修源则继续担任CEO，专注于产品的研发设计。
卫俊另一重身份是西拓工业集团董事长。西拓工业集团是什么来头？资料显示，西拓成立于2011年，从事电气、生物能源等方面业务，专注于工业级电力电气自动化研发制造多年，由6家分公司组成，年营业额2亿元。在接触游侠汽车之前，卫俊和他的西拓集团对电动汽车行业关注已久。根据他判断，电动汽车时代的机会巨大，中国有望诞生两三家年销200万至300万辆、估值达到3000亿美元以上的本土汽车企业，西拓希望在这一轮浪潮中有所斩获。
对于现阶段的游侠来说，卫俊的加入无疑是巩固了游侠作为“互联网代表里第一家推出汽车产品”的地位，而对于游侠X能否顺利量产，主流汽车、科技、商业圈更是抱着一丝迫切的心态。按照卫俊给媒体的介绍，今年第二季度游侠已顺利启动了试制工厂的投入，目前可用工厂已达2万平方米规模，剩余试制厂地还在持续扩建中。该试制工厂也将作为游侠家族化汽车的研发基地，为游侠第二代及以后的汽车工程打下坚实基础。
可以看出，卫俊是一个有野心的年轻人，更重要的是他还具有很浓的民族情怀，从他使用的两部华为手机即可见一斑。“中国企业总觉得自己应该造便宜的产品，不相信好产品能卖得掉，但是，像华为这种花大力气在研发上下功夫，拿出真正有品质感的好产品的公司，就更容易成功。而从消费者的角度来看，中国人不缺钱，缺的是拿得出手的高端产品，如果有这样的产品，大家会疯狂购买，就像华为手机。在汽车领域也有这样的机会。”卫俊从对华为的理解，表达了自己对汽车业的看法。
于是乎，在电动汽车百人会上，就“新能源补贴政策”问题卫俊作了如下演讲：“电动车发展至今已经可以完全脱离对补贴的依赖，用户对电动车产品的喜爱应该建立在良好的产品享受和功能体验上，仅依赖低价利诱作为购买动因不符合创新产品的发展规律。游侠汽车将在中高端产品上给用户带来极致体验，即便未来补贴红利退出后，消费者也不会以价格低廉作为第一购买动因，愿意为好的产品体验和享受进行购买选择。”
这明显是对标特斯拉和宝马，或许还有未来的乐视。由此看，摆脱了PPT造车的游侠汽车，想必问世时也是价格不菲。据悉，游侠汽车最近花一个多亿的价格收购了一家模具厂，仍然会坚持使用全铝车身。我们已知的具备全铝车身生产能力的国内工厂只有两个，分别是常熟的捷豹路虎工厂、上海通用的金桥工厂。如果游侠坚持使用全铝车身，对技术、时间和金钱都将会是极大的挑战。同时，卫俊还曾多次公开表示，游侠汽车定位以性能为主，续航、加速、最高时速、充电等都将是游侠汽车未来的核心属性，KITT OS人车交互系统，配上独有的品牌设计基因，游侠X将会是一台与当下市面上截然不同的智能汽车。
曾经的游侠凭空出世，着实吓人一跳。如今“死而复生”的游侠仍然听起来云里雾里、看起来惊心动魄。只能说80后的世界不是谁都能懂，只期待游侠汽车量产的那一天能开一开就足矣了！
