“汽车尾气越来越严重，空气越来越差，每天都要看PM2.5才知道该怎么出门”，全球都在致力解决空气污染问题，各国政府为了节能减排都在大力推广新能源车，可惜新能源车充电难、里程短成为推广的障碍，有没有想过只需要一种材料就可以解决问题?
据悉，一种能通过减轻新能源车轮毂电机重量解决续航里程短板的新材料已经面世，这个革命性的新材料其实是一种超级软磁材料，名为“易造”,此材料由我国科研团队自主研发成功并走向产业化阶段，凝聚了三代科学家的心血，只为了让中国制造更容易，其性能是目前同类材料的世界最高水平，获得了多项专利。“易造”材料已在上海首发，同时“易造”与宝钢达成独家提供轮毂电机的战略合作。
不久前，为了减少燃油汽车尾气对环境的污染，以汽车制造业为经济支柱的德国提出，或到2030年禁售传统燃油车。而挪威政府、荷兰政府也制定相关条例，计划从2025年开始禁止汽油和柴油车在该国销售。美国加州也宣称可能将在2030年禁止传统燃油车上市销售。而早在《2015中国乘用车燃料消耗量发展年度报告》媒体交流会上，国家发改委能源研究所研究员姜克隽曾预言，10年后，中国销售的增量新车中，将没有内燃机作为动力的传统汽车，取而代之的则是以纯电为动力的新能源汽车。
全球都在大力推广新能源电动车以解决汽车尾气污染，我国针对电动车推广也有相应的惠民政策。在我国购买电动车，除了享受国家财政补贴，部分一线城市还有地方补贴并且赠送当地牌照，然而在各级政府不遗余力的推广之下，大部分考虑购车的市民还是持观望态度依然把燃油车作为首选。以北京、上海为例，根据北京市新能源汽车发展促进中心数据，2009年至2015年12月，北京市个人购买电动车13391辆。上海市2015年12月份上牌运行的新能源汽车个人购买8343辆。
今年7月份刚购入新车的小张表示，“虽然看着补贴和牌照也很心动，并且新能源车确实更环保，但是一想到续航短就要天天充电，挺麻烦的，还是选择了买燃油车，看电动车以后的发展再考虑换车吧。”电动汽车续航能力弱是制约电动汽车发展的重要原因之一，“易造”材料通过减轻整车重量来增加续航里程，打破电动车目前的发展瓶颈。在首发仪式现场，易造首席研究员黄老师向到场嘉宾展示和讲解了“易造”材料制造的电动汽车轮毂电机，其不止减轻了电机重量，甚至改变了轮毂电机的设计思维，“易造”材料制造的轮毂电机比原来的轮毂电机体积和重量减少了10倍。易造研究院副院长王雪莲告诉记者：“电动车续航里程不够，电池是一个问题，车身重量也是其中一个问题，以某品牌纯电动汽车为例，其设计值是整车重量950公斤，但是实际上线销售后，整车重量1120公斤左右，如使用“易造”的轮毂电机作为改良的话，大概可以把整车重量降到650公斤，在其他方面全部不变的情况下，整车变得更轻续航里程就能翻倍。并且原有的轮毂电机效率不高，能耗较高，而易造的轮毂电机转化率更高并且轻量化，所以能让目前的电动汽车续航里程有巨大的提高。”
“易造”材料的首次工业应用正是由上海宝山区政府牵头，发起成立的中国新能源车新贵—宝汽控股集团正式签约并委托易造材料研发团队华博易造科技发展有限公司首批打造的50万台新能源车轮轴电机，同时3年内会达到产能达到500万台。
