想到买纯电动车，人们第一个要考虑的一定是电池续航里程，但是除了续航里程外，质保问题也是购买纯电动车的一大顾虑，随着电动车几年间的热销，二手车置换也成了让电动车车主头疼的问题。
质保
除了消费者由来已久的里程焦虑外，电动车核心的问题还有关于动力电池的质保问题。毕竟电池作为电动汽车的核心部件，一旦出现电池容量大幅度衰减、电芯与管理系统损坏等问题，便需要花费大价钱维修或者更换电池组，这样一来将大幅度提高车主的用车成本。
为此，2015年5月科技部发布了《财政部、科技部、工业和信息化部、发展改革委关于2016-2020年新能源汽车推广应用财政支持政策的通知》，对质量质保方面也提出了明确要求，新能源汽车生产企业应对消费者提供动力电池等储能装置、驱动电机、电机控制器质量保证，其中乘用车生产企业应提供不低于8年或12万公里（以先到者为准）的质保期限。
启辰晨风：
启辰晨风提供6个月/1万公里维修保养、整车5年/10万公里保修政策，并且提供五年后的保值回购服务。电芯终身保修。
北汽
北汽新能源将为所有车辆的核心部件（电池、电机、整车控制器等）提供6年/15万公里（以先到为准）保修，非营运车辆整车保修为3年或8万公里，并且所有新能源车辆前4次保养均免费提供。其中，以EV200为例，EV200采用的SK三元锂电池具有较长寿命，电池满充满放超过3000次，电池容量衰减率小于15%，可供用户使用10年。
腾势
腾势所用的磷酸铁锂电池性能优良，经过腾势方面的的试验检测，可以保证在充放电4000次以后保存80%的电池容量。车主可享受整车保修期为3年或8万公里(店内建议保养周期为10000公里，更换机油机滤质保期内免费)，电池保修期为6年或15万公里的，关键零件(电动机、控制器、电池管理系统等关键部件)保修服务为5年或10万公里，腾势充电柜2年保修服务。
比亚迪
比亚迪e6官方提供5年或10万公里的电池保修政策， e6先行者、秦，非营运车整车包修期为6年或15万公里，动力电池电芯终身保修。其中，比亚迪e6先行者所使用的锂电池在反复充电4000次以后，仍有80%的电容，电池使用寿命在120万公里左右。
奇瑞eQ
奇瑞eQ所搭载的也是三元锂电池，奇瑞为eQ的三大核心部件（电池、电机、电控系统）提供5年10万公里质保，整车提供3年8万公里质保。
江淮IEV5
江淮iEV系列，包括新出的6S执行一样的质保服务，即整车3年/6万公里，电池、电机、电控等核心部件质保期为8年或15万公里。
吉利帝豪
帝豪EV则能享受整车3年/10万公里质保，电机、电池、电机控制器享受8年/12万公里质保。
长安逸动
长安逸动EV整车提供质保3年或6万公里，电池质保5年或10万公里。
特斯拉
MODELS整车质保4年或8万公里，驱动装置和电池组的保修条款为8年不限里程。
特斯拉认为这样可以缓解外界对于车辆可靠性的担忧，只要用户所购买的该型号MODELS汽车尚未超过8年时间，不管开了10万公里还是20万公里，在驱动装置和电池组出现问题后，都可以享受免费保修服务。
宝马i3
据宝马i3官方资料显示，一辆i3的综合保养成本相当于传动动力车型的要降低了20-45%。如果电池组内的每一个单元出现故障，是可以分解后单独更换。
宝马i3在中国的整车质保周期与宝马其它车型相同，即3年或10万公里，蓄电池、电机等核心部位，宝马提供质保期为8年或10万公里。
虽然质保政策看起来对消费者十分有利，但有个问题却不能忽视。实际上，质保期不是什么都保，汽车质保是有很多条件的。许多汽车广告打出的保修期限属于最长保修期限，其中有可能不同的零部件的保修期是不一样的，消费者尤其要弄清楚易耗件的保修期限以及保修条件。很多厂家在行车手册中规定，如果不是质量问题，易损件和消耗件不在保修范围内。
回购
除了质保问题焦虑，在中国2014年便开启电动车元年的两年后的今天，已有部分电动车车型已经进入了二手车的置换期。面对新能源二手车无人接手、保值率低的现状。目前包括比亚迪、北汽新能源在内的多家新能源汽车生产厂商正在酝酿新能源汽车的回购计划，并加快制定评估体系，希望以回购方式够解决电动汽车二手车流转的问题。
特斯拉
早在去年特斯拉就曾宣布在中国推出保值回购服务——车主贷款购车三年后，若车主有回购需求，特斯拉在经过条件审核后会以约50%的购入价格回购车主Model S。这项服务此前还在北美、欧洲市场推出，而中国的保值承诺也将延续海外服务政策。有消息称，目前这一回购计划在全球已经取消。在特斯拉官网及Model?S分页上，也未能查阅到显著标识表示保值回购服务在中国市场的状态。
启辰晨风
今年1月，启辰官方表示，自购车发票开具起，在正常用车条件下并满足保值回购条款要求，东风日产承诺按不低于5.5万元的价格提供回购服务，回购的价格将绝不会低于同车况下的汽油车。然而回购条款却包含了六大条件：车辆必须在指定专营店进行保修和维修；必须产权明晰，无影响车辆正常交易过户事项；过户次数仅为一次；每年行驶里程不大于2万公里；车辆无重大事故，并且有效期为购车发票开具日起第61~63个月内。此外，电池容量每缩减10%，回购基础价将扣1万元。
北汽新能源
近日，北汽新能源汽车也在酝酿新能源汽车的评估标准。北汽新能源推出的置换计划，是联合第三方评估机构推出了业内首个《北汽新能源二手车检测标准》，涵盖从里到外的专业检测项目108个，填补了新能源汽车检测评估的空白，对推动我国新能源车二手车的流通大有益处。北汽新能源营销公司总经理张勇曾表示，新能源汽车的二手车市场始终没有发展，用尚未起步形容也不为过，而造成这样情况的原因就在于业界对二手车的估值缺少一个标准。在新能源二手车方面，北汽新能源也在积极探索。
续航里程
与燃油车市场较为完善的二手车评估体系相比，新能源车还属于新生事物。新能源车的动力系统主要为电池和电机系统，而非传统发动机，因此二手车评估师需要对电力系统进行检查，但目前并没有一家第三方机构能够对该系统进行检测。
