近两年来，摇号难、拍牌贵让不少市民都颇感烦恼，同样是“无车族”的市民何先生却不以为然：“我平时只要一有假期就和几个朋友租车自驾游去，租车费看似贵，但分摊到每个人身上也就可以接受了！”
出租率普遍提升一至两成
6日，在天津站附近的一家租车店，听记者问到摇号难给租车生意带来的“利好”，店长刘先生忍不住地点头：“那是当然的！”他介绍，去年以来，由于市场需求旺盛，该品牌在天津的门店就由7家增加到14家，翻了一番。“我们的车辆总数也增加了30%，同期出租率提升了10%以上。像上个月，赶上暑期高峰，市民举家出游，同期出租率更是提升了20%。”
一旁的同事笑呵呵地插话：“为了抢占市场，其实我们的租车价格还有所下降呢，比如别克凯越，今天的价格是一天110多元，比去年同期下降了二成；GL8也比去年同期降了5%左右，价格虽然便宜了，但架不住租车人多啊，收入肯定还比去年增长了。”
刘先生介绍，为了提升用户体验，门店的车型也更丰富了，去年以来增加了朗逸、途观、昂科拉等车型，更新了20多辆车。
在南开区的另一家租车店，工作人员孙师傅也给出了相似的答案。他表示，对于租车行业来说，节假日和寒暑假可以称为旺季，工作日是淡季，“以前淡季的时候出租率也就是40%至50%，旺季70%至80%，但去年以来，淡季也经常能租出一大半车，旺季更是一车难求。”
新能源车租赁低价杀入
一面是传统租车行乐不思蜀，一面是“新兵蛋子”跑步入场。
24小时无人值守、新能源汽车无污染、出行费用比廉价专车更便宜，新能源汽车分时租赁模式的入场让不少市民为之一振。
记者了解到，目前一家名为绿狗租车的新能源车分时租赁平台已经进驻天津。其客服向记者介绍，只需下载APP注册会员，审核通过后会收到一张邮寄的实体会员卡，在APP上下订单选择车辆，订单成功后即可凭会员卡到相应网点提车，采用“时间＋里程数”的计价方式计算租车费用。
新能源车分时租赁到底合适吗？记者计算，若去一处距离出发地15公里外的目的地办事，往返加办事总共需要2小时的话，预订一辆平台上的北汽E150电动汽车，租金为每小时19元，租期2小时，租金38元，里程费每公里0.66元，30公里为19.8元，总共需57.8元。若使用Uber单人乘车，非高峰时段单程34.98元，往返共需69.96元。同时段滴滴单人出行单程32.4元，往返64.8元。分时租赁价格优势明显。
不过，眼下由于新能源车分时租赁概念才刚刚兴起，进入本市的平台还屈指可数，APP体验不够流畅，且网点布局也尚未大面积铺开，给异地还车带来了一定的麻烦。
另外，滴滴出行进军租车市场也早已让不少同行深感“不安”。旗下租车业务已于7月开始在上海测试运营，其全程线上化服务及免费上门送取车模式，简化了用户租车流程并降低了费用。（胡萌伟）
