新能源汽车推广理想与现实的差距，迫切需要更加可行的解决方案。新能源汽车没有经过大规模验证，除掉续航里程焦虑，电池的衰减未来会如何影响新能源汽车，国内还没有人经历过，电动车的二手车市场更是没有形成。也就是说，除了里程焦虑，电动车还存在有所有权焦虑。全款或者贷款买车都是买了这款车的所有权，而融资租赁恰恰解决了电动车的所有权焦虑。显然，作为第三方独立汽车金融供应商，朱军建认为融资租赁是撬开新能源汽车市场化发展的有效手段，同时也是电动车从生产走向终端销售的主要推力。
据行业数据显示，目前全球范围内汽车消费30%为现金购车，另外70%均借助金融杠杆，其中普通汽车信贷占据55%，融资租赁占15%。在北美，汽车金融的渗透率高达80%，其中融资租赁46%，普通汽车贷款仅为34%，事实上，在美国有30%的新车直接批发给融资租赁公司。而在国内却相反，汽车金融发展相对滞后，汽车金融渗透率为20%左右，整个汽车市场融资租赁的渗透率不到3%。报告预测，未来融资租赁在中国新能源汽车领域市场前景广阔。当前，国内新能源汽车领域融资租赁的渗透率约为14%，预计到2025年，新能源汽车销量不低于500万辆，融资租赁渗透率有望达到22%，其市场规模将突破千亿元。据悉，汽车金融及租赁服务是新能源汽车产业价值链中最具有盈利能力的环节，毛利率达到30%左右。
按照米哥资产CEO朱军建的解释，融资租赁通过先期的电动车买入或者其他形式的资本先期投入，打通电动车产业链上的各个环节，从而调动整个产业链参与者的积极性，大大促进新能源汽车推广的速度。他告诉汽车产经网，建元资本的投资目标就是在新能源汽车领域，通过自身采购持有新能源汽车，形成大量厚重的资产，给新能源汽车租赁推广寻找更好的创新点和切合点，并积极进行新能源汽车融资租赁模式的尝试和投资。目前，新能源汽车市场的主体主要包括整车制造商、充电服务供应商、整合商、电池制造商、充电设备制造商和政府，而新能源汽车产业链涵盖了新能源汽车前期的车辆及电池技术的研发，到中期的车辆交易、维修、延保、金融服务等一系列业务，以及后期的电力能源优化以及相关交通增值服务。米哥资产旗下浙江米嘟嘟电子商务有限公司率先针对租车公司融资租赁业务，是对租车市场一个很大的推动作用，租车市场将迎来新能源汽车租赁热潮。
