作为新能源汽车行业的“大佬”，特斯拉的一举一动都颇受关注，近日，特斯拉采购钕铁硼磁体用于其电动汽车的驱动电机，就向外界传达出特斯拉开始放弃一味死守的感应电机驱动路线，开始采用目前新能源领域最广泛应用的稀土永磁直驱电机的信号。
此前，一方面是因为特斯拉本身一直使用的电动汽车驱动电机是三相感应电动机(异步电动机)，能忍受大幅度的工作温度变化，感应电动机的输出扭矩可以在大范围内调整，高速区间效率好且成本低。但是，异步感应电机由于单边励磁，产生单位转矩需要的电流较多，因此能耗较大；而且功率因数滞后，高效区窄，定子中有无功励磁电流因而功率低(特别是在恒转矩区)，进而制约汽车性能。
而永磁电机相比三相感应电动机，则具有高效区宽、节能性、小体积、轻量化等方面的优点。虽然也具有结构复杂、控制系统复杂且成本高的缺点，但是，产业前沿认为，从目前电动汽车需求和全面经济性来看，高效+节能+续航的综合能力是最重要的。
因此，选择永磁电机是更为明智和合乎市场需要的选择。这对致力于打造最好的电动汽车的特斯拉来说，也一样适用。
尤其是在中国市场，特斯拉开始两条腿走路：一条是走定位中高端的纯电动汽车之路，一条是新开辟稀土永磁驱动路线，以便适合中国市场的普遍需求。
