万劫不复”，贾跃亭喜欢用这个词表达对于汽车生态的情怀和使命。但豪言壮语的背后其实是乐视造车所带来的艰辛。
提起互联网汽车，大众普遍把乐视模式看做“烧钱+玩资本”。本月6日，贾跃亭发出了一封致员工信，坦言汽车业务拖累了整个乐视的发展，造成了资金链的紧张。
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打造一个电动王国、颠覆汽车业是贾跃亭的多年梦想，为此美国和浙江的研发生产基地、人员招募都在光速挺进。可惜的是，较长的乐视生态链、汽车板块特性都对资金饥渴，让贾跃亭在这场赌注中付出了代价。手机板块的供应链欠款、乐视网股价的连续下跌席卷而来。
幸运的是，贾跃亭偏爱的汽车领域短期内似乎已不缺钱：他证实个人贴在乐视汽车的资金达100多亿元，外部融资还有10.8亿美元，造车梦想尚未“窒息”。而近期，贾跃亭对各大业务扩张过快也做了反思，他提到会在年底进行员工末位淘汰，比例超10%以上，各项投入会放缓。尚未出生的乐视汽车虽然看似“富足”，能否挺过乐视控股的整体难关，还难有定论。
乐视汽车投入近200亿
贾跃亭日前对媒体透露，乐视汽车业务板块里，个人已投入了100多亿元，这是导致乐视公司整体缺钱的重要因素。
就在“9.19”日的乐迷狂欢节上，贾跃亭兴奋地宣布乐视汽车获得了首轮10.8亿美元融资。而这已基本可满足现有汽车业务发展的资金需求。在新进入的投资者名单中，有国家电网旗下的英大资本、民生信托、联想控股、新华联、深创投等力挺。乐视汽车内部职员告诉第一财经记者，这次融资让大家高兴，贾跃亭也透露此前乐视汽车资金较为紧张。
