在粉墙黛瓦、小桥流水的千年古镇浙江乌镇，第三届世界互联网大会在18日落下帷幕，在全球瞩目的“乌镇时间”里，有一支新的造车团队惊艳亮相，这款造型酷炫的智能互联新能源概念车正是老电车人方运舟和他的合众汽车团队潜心两年的研发成果，合众汽车品牌也由此建立起了全新的智能新能源汽车“合”生态。【相关文章: 突破边界！合众智能互联新能源汽车全新亮相乌镇世界互联网大会】
第一电动网记者如约见到了这位专家型实战派造车人、合众汽车董事长方运舟，带着好奇，向这位平易近人、学识渊博的清华大学博士后，了解这支在新的造车团队。
汽车老兵的新征程
从合肥工业大学汽车专业毕业后投身奇瑞，没几年，方运舟凭借自身的技术创新才能，便在2000年成为了奇瑞新能源汽车项目的领头人，为实现自己心目的新能源汽车梦，迈出了坚实的一步。而后，方运舟又分别于2008年和2010年参与《节能与新能源汽车产业发展规划》和国家“十二五863”计划的编写，可谓中国最早一批进入新能源汽车行业的屈指可数的专家型实战派老兵。
合众汽车董事长、总经理方运舟
走到十年节点，方运舟感概万千，“想当初，新能源汽车续航里程只有120-150公里，充电基础设施也很匮乏，我觉得产业发展已经走到了一个需要认真思考的时刻。我们国家的电力资源充裕，整车控制技术和三电技术在国际上处于中上等水平，十城千辆示范工程要求新能源汽车和电池需要进行远程监控，相当于现在的网联技术。于是，我经常和国家新能源汽车专家组的同仁探讨新能源汽车该如何发展。我们需要一个变化，必须有所突破！”
从2010年到2013年，方运舟花了三年多时间去思考，并把行业内外的专家意见整合在一起，提出了“基于互联网的智能新能源汽车”的架构，即信息网、能源网及车联网。“新能源汽车可以在这个三网互联空间里作为结点和通道，形成一个体系，三维空间构成一个‘地球仪’，车子在经度上跑，在纬度上跑，不管在哪儿都是在空间内运动，如同手机产业进入智能时代，汽车产业链正在发生革命性的变化。在强调内容服务的全新生态链中，产业融合、数据管理、用户体验的作用日益凸显，而汽车产品将成为一个终端或载体。”
就这样，为了实现自己内心的想法，方运舟做出了人生中最重要的决定，离开奇瑞，去清华大学攻读博士后，师从清华大学汽车工程系教授欧阳明高，完成了上述架构和体系的系统学习和确立。2014年底，方运舟与一帮志同道合的汽车人在浙江桐乡创立了合众新能源汽车，致力打造出一款真正“基于互联网的智能新能源汽车”。
桐乡东距上海120公里，南距杭州60公里，处于我国东部经济繁荣地带的中心位置，具有洼地效应，而桐乡成熟的产业业配套也是近水楼台，唯独缺一个整车企业。正缘于此，合众汽车成立之初得到了嘉兴市和桐乡市政府、清华大学、浙江清华长三角研究院的支持。
积累了16年汽车技术研发与创新经验的方运舟开始了新的征程，“我喜欢挑战，喜欢思考，热爱电动汽车事业，我和我的团队不会停下来，要想在新能源汽车领域站稳脚跟，与世界一流车企竞争，需要的是具有创新能力、掌握核心技术的企业，合众就是其中之一。”
合众，因“合”不同
“合而不同，众而不凡”，方云舟这样诠释了合众品牌含义，这个极具中国传统文化内涵的LOGO由三个毛笔书法的“人”字组成，“合”是合心、合力、合作、和谐、合势……是一种精神、理念，更是一种价值信仰。“众”，是很多有不同思想的人。合众，就是聚合了很多有情怀、有追求、有信仰的人在一起，用强大的凝聚力合势而上，干一番引领变革的事业，打造出不平凡的新能源汽车产品。
在方运舟的思维里，“合众”一词骨子里饱含了中国的“和合”文化，既体现了品牌的文化张力与诉求，又能传达自己创业新能源汽车项目的想法与理念。“和则一，一则多力，多力则强，强则胜物。”他深谙，无论企业或团队合力，还是产业链协作，抑或环境和谐，甚至国家间产业政策的战略考量，始终归于“和合”的文化力。
汽车，是一个专业且复杂的系统性项目，必须由汽车人来造，虽然合众汽车理念上是基于新能源汽车平台打造智移动终端，但本质上还是汽车，不同之处是合众汽车融合了互联网基因。“我们有传统汽车的人才、资金、制造及运营经验优势。同时，我们的团队善于思考，从现在的产品设计到未来的售后服务，都会用互联网的思维和智能应用技术的创新去贴近用户或提高用户粘性。”方运舟说，合众的未来目标是打造技术领先的高端新能源汽品牌，为客户提供更智能、造价更优、品质更好的移动终端和出行解决方案，“只有做到技术为王，才能成为智能互联新能源汽车的先行者！这需要十年、甚至二十年的技术积累、时间积累及用户口碑积累来实现，也是用户对合众品牌逐渐认可的过程。”
A0级纯电动SUV明年量产
为此，方运舟和他的造车团队始终在像对待自己的孩子一样，培育呵护着合众的第一款智能互联新能源汽车产品——A0级小型SUV。今年5月，合众汽车首台试制样车下线，制造工艺、底盘车身等造车基本功，严格按照德系车制造工艺扎实做出品质，三电核心技术的自主研发比例高达70%，具备了第一级辅助驾驶阶段的智能互联功能。
方运舟特别提到，合众汽车的整车控制器已超前达到了双核32位，目的就是让车的智能大脑运行速度更高、更快，承载更多人性化的互联网应用技术。在用户体验方面，车内大屏完全按照手机的操作体验，系统可以实现升级、下载，开车时的人机交互、车车交互，信息沟通等驾驶需求都能得到满足。“站在用户的角度去考虑事情，才会获得认可。真正用心去做，用户才会体验到企业的用心，才能获得好的市场口碑，而这也是品牌建立的过程。”
驾驶、安全、体验，方运舟说，合众智能新能源汽车就是为解决用户痛点而生。这款小型SUV将提供续航200公里和300公里两个可选版本，市场定位是家庭第二辆车和包括90后、00后在内的年轻潜在消费群体，计划在2017年7、8月份推出量产车型，在此之前，只做一件事，就是把车调教得更好用。除了A0级平台，合众还规划了A级轿车平台和S级轿跑平台，第三届世界互联网大会上展示的@概念车就来自A级轿车平台，以满足用户的个性化定制需求。
在销售模式创新方面，方运舟也在思考，“尽管新能源汽车维护、保养比传统汽车少，但是售后依然很重要，因为这直接关系用户的体验，要做好这块工作，首先进行市场调查，贴近用户，用户没想到的一切我们帮他想到，其次是要给用户带来惊喜，相当于通过购买的方式提供增值服务。”
资金、技术、人才、供应链，一切都在正确的轨道上推进，在方运舟看来，最大的挑战是市场对合众汽车这个新品牌的认可，这也是大部分新能源汽车企业所面临的挑战。对此，方运舟提出了一个大胆的想法，“我们准备做一些车，让用户去感知、体验，把他们的反馈告诉我们，参与到细节提升的过程中，直到满意为止。此外，还要做产品还要考虑市场的变化，尤其要考虑到2020年没有补贴之后，产品的市场创新点在哪儿。”
未来汽车是智能移动终端
创业之后，方运舟的忙碌程度可想而知，但他依然没有停止学习和思考，“我喜欢总结思考，做完一件事情一段时间后，复盘过往，大概半年或一年总结思考一次，其目的就是去提升、消化。我认为中国不缺创新、技术、人才、资金，缺的是对行业发展的持续思考、认真研究和专注，缺的是行业发展的顶层系统性架构。十年一个轮回，我一直在思考，新能源汽车的发展不能按步就班，不能原地踏步，也不能水流式的发展。我是个不安于现状的人，如果没有突破，没有创新，我的人生价值和意义就不大了，我喜欢挑战，也愿意迎接挑战。”
那么，方运舟又是如何思考和定义未来汽车的呢？他提出了智能移动终端的概念，“互联网应用技术、智能科技、新型材料技术……极大地延伸了汽车功能和使用价值，将改变人们对于汽车产品属性的认知，汽车不再是简单的交通工具，人们的生活、工作、交通、社交等都将在这里交汇，合众汽车就是朝着这一目标去打造的。早在开发设计之初，汽车功能设计就预留了诸多空间与功能接口，车主可根据需求更新升级所需的功能、配置或服务，实现人、车、生活的融合，个性化定制，智能化制造，是合众汽车最鲜明的特点。”
在合众汽车创新生态正式发布后，方运舟强调，合众会继续踏踏实实造车：“我们始终会把更多的力量投入到技术研发当中，让消费者的出行体验更美好，更智能。”
