2016年中国车联网推进大会日前在乌镇召开。本次会议设立专题论坛重点探讨新能源汽车的发展以及分时租赁等汽车共享运营模式。
电动汽车分时租赁是以新能源车辆作为租赁的主要承运载体，以时间计价或按“时间+里程”计价方式提供汽车随取即用的租赁服务。电动汽车分时租赁在出行成本、灵活性、便捷性及通行效率上拥有较大优势。随着我国居民消费升级以及对出行质量要求的提升，定位为城市公交系统有效补充的汽车分时租赁有望获得快速发展良机。
工信部、科技部此前已相继试点纯电动汽车分时租赁。从试点项目来看，公务车将成为电动汽车分时租赁的重要突破口。北汽集团董事长此前透露，今年国家部委以及北京市机关单位将覆盖纯电动汽车分时租赁。随着公务用车改革的全面铺开，公务出行需求将为电动汽车分时租赁提供发展空间，也为后续电动汽车分时租赁推向市场起到良好的示范效应。
今年7月国家发改委和交通运输部联合发布了《推进“互联网+”便捷交通促进智能交通发展的实施方案》，鼓励通过定制承运、网络预约出租汽车、分时租赁等方式发展“互联网+”交通新业态。另外，交通运输部运输服务司司长徐亚华日前在第三届互联网大会上透露，交通运输部正抓紧研究制定关于促进汽车租赁业的健康发展指导意见，支持发展汽车共享与分时租赁新模式。业内人士认为，电动汽车分时租赁以其节能减排的特性及资源配置优化能力，成为国家智能交通建设的重要解决方案和未来出行的趋势所向。
随着新能源汽车保有量的快速上升，电动汽车租赁等后端运营领域有望充分受益。咨询公司罗兰贝格预计，到2018年我国汽车短租市场规模将达180亿元，年复合增速约为27%。未来电动汽车分时租赁业务有望成为短租市场的主力，预计我国电动汽车分时租赁整体规模在150亿元至200亿元之间。
目前我国电动汽车分时租赁市场处于初期培育阶段，当消费者租车习惯养成从而形成足够的租车需求后，率先布局并提供较好服务品质的运营商将占据更多市场份额。
（本报研究员 陈秋芝）
