共享出行领域风起云涌，分时租赁作为未来智能交通的重要组成部分，日益为各界所认同。但随时随地，随取随还的分时租赁“自由”地出行，仍面临一定困难。一方面需要政府方面的支持，如法国的autolib，另外一方面则要有精细化的运营管理。
近日，在宝驾出行526大讲堂， 526工程示范企业代表、途歌（TOGO）CEO王利峰作为主讲嘉宾分享了途歌在汽车分时租赁领域的探索和实践。
找准需求切入点 精细化运营管理
摩拜单车以其自由取还、价格便宜、造型等迅速得到粉丝拥趸。而与其相类似，汽车分时租赁随取随还的共享服务，也迎风而起。
在这场共享出行风暴中，途歌凭借对技术、政策及市场的高度敏锐，抓住机遇，以租车还车困扰的需求作为切入点，迅速进入分时租赁市场。
“自由”是分时租赁走向风口的重要一步，让用户体验到不一样的出行感受，就要解决就近取车，自由还车、车辆安全等一系列问题，一切与提高出行效率的行为都将获得用户的青睐。
据了解，每分钟0.28元就能开奔驰，用户下载APP一键租用，开关车门，全程使用电子车钥匙，用完即可把车随意停放在酒店商场等合法的停车位。自由取还是途歌（TOGO）一大亮点。
王利峰认为，公司定位时着重强调创新和推崇自由。首先，要具备创新基因，不断利用新的技术和运营手段，做到运营标准和管理细节方面都是精细化，规模不是最重要的，提高效率才是核心点。其次是对自由出行的推崇，现代社会，自由是一种宝贵的财富，如果能让人在出行中享受到自由的感受，这就是最大价值。
价格仍是分时租赁的创新点
对途歌（TOGO）来说，除了自由还取车优势外，加油费与停车费也是免费的，在租车价格上也有自己的创新点和优势。
王利峰介绍，途歌（TOGO）采用的是动态计价，费用是以时间+里程的方式定价，北京出租2.3元/每公里，TOGO出行则是1.88/每公里，并且没有起步价，按时间计价，0.28/每分钟(7：00-20：00)是封顶的，到晚上会更便宜，只要0.02/每分钟。除此之外，超过一定的停车范围，还会收取5—25元不等的还车附加费。这部分费用会给到用户停车费报销中。途歌（TOGO）的另一个创新点则是“途币奖励”，也就是接力奖励，如果用户再一次用车，就会有相应的途币作为奖励，途币可以1个途币1元钱的价格充当资金用以消费和抵扣。
建设征信体系
智慧出行包含两方面内容，首先是凭借移动网络大数据应用对有限资源的合理调度和共享，而另一方面，则是车业本身技术升级引发的能源变革和智能化。大数据应用在移动互联网时代被广泛使用。为此，在企业发展定位和战略布局方面，途歌（TOGO）更注重的是公司线下运营能力，加强技术数据采集和分析使用能力。
王利峰表示，作为一个初创型公司，途歌正在探求和摸索建立用户征信体系，未来可能会通过采集用户的评论，匹配使用人的信息和行为，对用户的征信进行分层，随着数据的增长，积累到一定的程度推向市场，通过技术和市场化手段去建立用户群体，不断倡导和管理，最终形成一个自由开放，信任与被信任的管理平台。
526大讲堂是526汽车共享工程的重要组成部分，目前已举办多场，先后邀请行业专家、汽车厂商、分时租赁运营商、充电桩供应商、停车供应商等高层作为主讲嘉宾，旨在营造分时租赁行业发展聚合生态，推动分时租赁共建共享共赢。
526汽车共享工程，是构建新能源、新技术、新生态下的汽车共享经济系统工程，是迄今为止汽车共享经济领域规模最大、层次最高的跨行业、多产业重点建设工作，是联合政府行政部门、行业协会组织及企事业单位多方共同缔造和重点实施的战略性项目。由宝驾出行在2015年5月26日率先发起首创的526世界汽车共享日而来，其中重点实施工作之一是宝驾出行落地建设第四方汽车共享云平台，构建国内示范驾车出行共享网络，连接人与汽车、汽车租赁公司、私家车主、汽车主机厂、汽车经销商、交通运营商、充电运营商、停车场、第三方出行平台、车联网技术研发机构、大数据和云计算服务商等互联网+出行产业生态。
