中新上海网12月3日电为期两天的“新能源汽车青年创新创业领袖”训练营在太库北京孵化器画上了圆满的句号，但惠充电创始人、充电桩联盟发起人李志博却颇有感触，“目前新能源汽车领域的上下游都面临着一些问题，惠充电希望成为打通新能源汽车领域‘堰塞湖’的有效力量”。
“新能源汽车青年创新创业领袖”训练营由中国电动汽车百人会及中国创新创业大赛之国际新能源及智能汽车大赛组委会共同举办，旨在培养国内外有梦想、有作为、有创意、有信念的新能源及智能汽车创新创业团队。
而在此次训练营的几天讨论中，李志博表示，“新能源汽车的下游依旧没有畅通，这也影响着上游电极电池、整车等上游行业的发展”。为了解决这个顽疾，李志博认为，目前惠充电正在做的解决“充电难、充电贵”等的问题将成为重中之重。
以上海为例，根据2016年7月的数据，上海目前共有4.7万个充电桩，其中私人充电桩占总充电桩的80%，这些个人充电桩白天的闲置率高达85%。如何调动充电桩的产能优化，增加闲置的私人充电桩的使用率，解决新能源车主充电难的痛点，成了李志博一直思考的问题。
上海云充新能源科技有限公司正是抱着这样的初心上路，通过创建“惠充电”，2014年率先提出“共享充电”的理念，通过创新智能硬件和云端算法的数据匹配，为新能源车主提供“共享充电”的社群服务。
惠充电以激活小区的私人充电桩的潜在价值作为技术核心，将“共享充电”为契机以社群为起点。李志博认为，对于目前的大型公共充电桩而言，各种用户体验不佳。其弊端是它的使用场景大多过于偏僻，充电需要过程，路途遥远，也让充电的用户体验不好。针对这样的情况，惠充电在推进C端用户市场的另一个核心技术被称为“潮汐充电”。
“潮汐充电”即除了让新能源车主在家充电之外，还可以通过云端的地图匹配实现“桩联网”，在工作单位附近的小区私人充电桩上实现工作时段的补充充电。届时，通过地图寻找到适配的就近地区的闲置私人充电桩，就跟通过手机地图锁定加油站一样轻松简单。
这样除了解决了“充电难”的问题，“充电贵”问题也得到了解决。通过潮汐充电的方式，可直接帮助新能源车主节省了用车成本。按照家用充电，后半夜的用电对折优惠。新能源车每公里的电耗为0.06元。传统汽车的油耗成本为每公里0.8-1元钱。初步折算，使用新能源的车主比传统汽油车主，每年可以省下一万多块的油费。
惠充电蝉联2015和2016年的“众联杯”创新金奖。惠充电的充电桩技术获得多项全球第一，目前在册专利14项，到今年年底专利将增至50项以上。此次“新能源汽车青年创新创业领袖”训练营上，在畅想2026年之后新能源汽车行业未来环节，李志博领导的“超能陆战队”以远超其他三组的成绩，获得百人会青年领袖创业营的优胜奖。
至于未来的发展，李志博坦言，将专心把业务做大做强，更多地将充电桩落实到上海各地的物业和小区，传播社群共享充电理念，从而促进行业发展。(完)
