汽车产业正在快速创新，自动驾驶技术、电动汽车电池技术、汽车分享……各种新技术层出不穷，当Lucid Air真正开上公路之时，还不知道市场会变成怎样。Lucid CTO罗林森（Peter Rawlinson）认为我们没有必要担心，因为公司已经将目光瞄准未来。
事实上，本周Lucid Motors展示的原型汽车不只是一款全电动汽车，它还支持自动驾驶技术。公司宣称汽车安装了100千瓦时电池，最终会增加到130千瓦时，充电一次可以行驶400英里，顶尖Model S只能续航330英里。
公司高管宣称，Lucid Air大部分已经开发完毕，现在只需要优化，在周三的发布会上，Lucid Motors给出了许多承诺，这些承诺到时都会兑现。
Lucid Motors设计副总裁德里克·詹金斯（Derek Jenkins）表示：“从一开始，我们创造的就是一款生产版汽车，而不是概念车。在可行性研究过程中，肯定有一些功能会改变。从根本上讲，它代表了我们想制造的汽车。”
这款汽车能够吸引客户的注意力吗？Edmunds高级分析师卡德威尔（Jessica Caldwell）并不是很相信。汽车制造商持续投资，改进燃料效率，提供更多电动汽车供用户选择，整个产业都在努力，想让电池更小、更高效、可以持续使用更长时间。卡德威尔认为，拥有强大的电池已经成为“进入行业的门槛”，而不再是显著的特点。
卡德威尔还说：“强调电池似乎有些过时了。要让产品成功，我认为企业必须谈论另一个焦点：自己的电动汽车如何与未来移动概念匹配，用户是不是部分拥有汽车所有权，它是不是分享车队的一部分。”
作为高端电动汽车市场的领导者，特斯拉肯定是Lucid的竞争对手。今年年初时，特斯拉曾经宣布要建立自己的分享网络。特斯拉正在不断改进Autopilot技术，所有汽车都会支持自动驾驶功能。已经有许多特斯拉汽车在公路上行驶，预定的数量更多，这是一个巨大优势，Lucid很难追上。
即使Lucid的技术真的可以与特斯拉相提并论，或者超越它，特斯拉还有另一个优势：虽然公司规模小，马克斯还是给了公司一个强有力的形象。不只如此，马斯克还是美国总统候选人川普（Donald Trump）的特殊顾问。
“有许多企业想模仿特斯拉，不过特斯拉并非只是一家电动汽车公司。”卡德威尔说，“这家公司有一位强大的领导人，他要将人类送上火星，他做了许多发人深省的事，让人想购买电动汽车正是其中之一。”
并不是说Lucid没有一战的机会，毕竟Lucid拥有一批能力很强的高管。罗林森之前是特斯拉的工程主管，德里克·詹金斯（Derek Jenkins）曾经是马自达北美部门的设计主管，布莱恩·巴伦（Brian Barron）曾经是宝马全球制造主管，他在宝马工作了18年。
Lucid已经融资1.3亿美元，投资者来自美国、中国和日本。最近Lucid高管还表示，Air是传统高端品牌的竞争者，比如奥迪、宝马、奔驰，他们认为自己能从这些汽车制造商手中夺得客户。当然咯，这些品牌也在开发先进技术。
“从一开始，我们就没有将Lucid或者Air看成特斯拉的竞争对手。”德里克·詹金斯说，“市场很大，还有很大一部分没有被电动汽车征服。我们的技术和汽车的布局与内燃机汽车相比有着巨大的优势，我们看到了这一点。”
消费者已经可以在线预定Lucid Air汽车，第一批“发布版”汽车只有225辆，订金2.5万美元，标价不到10万美元。罗林森说具体价格还没有确定。“标准版”汽车随后就会推出，定金2500美元，公司预计最终价格约为6.5万美元。
根据电动车运输协会公布的数据显示，2016年前11个月电动汽车销量约为133824辆，不到该段时间汽车总销量的3%。分析师预计，电动汽车市场还会继续增长，速度有多快？大家的看法各有不同。
Lucid高管表示，公司的汽车架构比其它高端轿车小一些，不过乘客与行李空间大小差不多。2007年Lucid Motors成立，它是一家电池制造商，当时的名字叫作Atieva。最开始时，公司准备生产电动汽车电池，2014年重心转移，开始自己生产汽车。10月时Lucid公司曾表示：“当我们不断努力，开发完整的传动系统，有一点越来越清晰：要想增加路面上电动汽车的数量，最直接的办法就是开发自己的汽车。”
上个月，Lucid Motors宣布将会在亚利桑那州卡萨格兰德（Casa Grande）制造汽车，明年工厂破土动工，2018年开始组装，2022年之前将会招募2000名员工。
