汽车行业的“杂牌军们”正在以汹涌的姿态冲击着各路“传统正规军”，让中国的汽车产业格局一天比一天变得不一样。这次的主角是此前名不见经传的新能源汽车公司——杭州长江汽车有限公司。
中国汽车新闻网日前报道，12月26日，陈国章已经辞去了PSA集团副总裁职务，已经正式出任长江汽车董事兼副总裁，监管营销以及国际业务。
这篇报道显示，陈国章“已抵达长江汽车工作近一个月”。
又是新能源公司
今年4月份的北京车展，蓝鲸汽车编辑部在车展现场见到了一家叫做“长江EV”的汽车品牌，这是编辑部和这个“汽车品牌”的第一次会见。相信汽车行业内的多数记者朋友都有类似的经历——2016年才开始对其略有了解的一家汽车公司，主攻的方向又是新能源。
笔者登录企业信用信息公示系统查看到，杭州长江汽车有限公司，注册地在杭州，注册资本10亿，成立于1996年，经营范围是“制造、加工：客车，电车，专用汽车，汽车零部件；汽车改装”。从这个描述来看，这家公司主攻的方向是客车和电车，其中的电车可以归类为今天的“新能源汽车”。
注册登记信息显示，长江汽车的企业法人分别是：简式国际汽车设计（北京）有限公司、北京紫荆聚龙科技投资有限公司、五龙电动车有限公司。
资料显示，目前，五龙集团下辖长江汽车和中聚电池两个业务板块，长江汽车总部位于杭州，下辖整车研发中心——简式国际汽车设计(北京)有限公司，3个新能源电动汽车整车工厂，拥有电动SUV——逸酷、电动商务车——奕胜、电动公务中巴车——奕阁、电动物流车——易骏、易捷及电动公交车——益众等五个长江系列电动汽车整车产品平台。
正是这家叫做“杭州长江汽车有限公司”的企业，在今年的4月17日，也就是笔者前面提到的北京车展，正式发布了全新的电动汽车品牌“长江EV”，紧接着5月，长江汽车成为第二家纯电动乘用车生产资质的获得者，也是中国第一家非传统乘用车类通过新能源乘用车准入核准的企业。
截至目前，已经获得新能源车准生证的企业分别是：北汽新能源、长江汽车、长城华冠、奇瑞新能源、敏安汽车、万向集团、江铃新能源。而根据此前的说法，能够斩获这个资质的企业或不超过10家。这也就意味着，第二个获得这个生产资质的“长江汽车”，仅从论资排辈来看，前途可期。
陈国章何人
陈国章加盟一家新兴新能源汽车公司，基本可以看做汽车人才、资本纷纷向新能源领域集中的又一个信号。
1969年出生于香港,15岁移居纽约；
1990年大学期间，投入两年时间研发搭载VQ35引擎的玻璃纤维材质4座飞机；
1991年毕业于纽约州立大学机械工程系，并成为东京设计中心首位华人工程师；
1992年作为总工程师设计并发电动赛车，并获得日产全球“IdeaGreen杯”冠军；
1993年荣获日产全球年度最多工程设计专利奖；
2000年担任日产汽车中国营销网络课长；同年成为日产日本总部最年轻的管理层成员；
2004年担任英菲尼迪全球总部-亚洲地区主管(中国、南韩、台湾)；
2009年担任雷诺大中华区执行总裁；
2014年担任PSA DS品牌中国及东南亚地区总裁兼长安PSA DS品牌总经理；
2015年12月担任PSA集团管理层成员；
2016年12月加盟长江汽车，担任董事兼副总裁。
