近日，江淮汽车公布了2016年年报，报告显示，2016年江淮销售各类汽车及底盘 64.33 万辆，同比增长 9.43%，其中，2016 年新能源乘用车销售 18，369 辆，同比增长 74.59%。
2016年总营业收入 524.91 亿元，同比增长 13.16%，实现归属于上市公司股东的净利润 11.62 亿元，同比增长 35.49%，其中新能源实现销售收入32亿元。
另外，在新能源汽车补贴方面，报告显示新能源汽车国家和地方补贴应收款总计43.87亿元。其中新能源汽车国家补贴，2016年末余额36.57亿元；新能源汽车地方补贴，2016年末余额7.3亿元，期末账龄为2年以内。
从以上数据可以看出，江淮销售新能源汽车所获的国补加地补比新能源销售收入还多11亿元，几乎是净利润的四倍。
显然，如果没有新能源补贴，江淮2016年财报相当难看。
造成这个的原因，在传统汽车方面，江淮汽车所销售的车型有限，且新车型投放时间与力度均比较弱，市场敏感度较低，难以跟上不断快速变化的中国汽车消费市场，导致江淮汽车市场热度不够。同时江淮汽车车型的外观及潮流设计不及长安、广汽传祺及长城汽车等，显得过于‘老化’，甚至不及众泰汽车，亟须有代表性的新车型出现，以换取市场信任与热度。
新能源汽车方面，虽然江淮IEV系列在2015年市场表现出色，甚至一度取得月度销量冠军，但是到了2016年，随着政策的转变，安装韩系动力电池的江淮IEV 6S遭受无法取得补贴，面临退市的尴尬，再加上北汽新能源、众泰等品牌在纯电动市场的崛起，使得江淮纯电动汽车销量增速跑不过大市。
不过，江淮在新能源领域还是比较值得期待的，因为“牵手蔚来，联姻大众”将为江淮的发展创造更大空间。据悉，江淮与大众合资首款车型将于2018年上市，与蔚来汽车合资的纯电动SUV ES8有望在2018年率先推出，随后推出一款尺寸更小的SUV ES6。
