4月6日晚间，大运汽车对此前披露的业绩预告进行调整，因新能源汽车补贴政策变化，公司预计净利润从6.7-7.2亿元下降至2亿元左右，降幅达70.15%-72.22%。而此次业绩的调整也意味着公司25.3亿元的融资计划也将面临考验。
2017年1月16日，大运汽车发布了2016 年度业绩预告。预告显示，2016年，公司实现营业收入82亿元至83亿元，较2015年度增长141.58-144.53%；净利润6.7亿元至7.2亿元，扭亏为盈，较2015年度增长1273.38%-1360.95%。当时，公司将业绩增长归结于公司重卡、中卡及电动车业务规模增长较快。
但是，根据最新下发的新能源汽车推广应用财政补贴政策，“非个人用户购买的新能源汽车申请补贴，累计行驶里程须达到3万公里(作业类专用车除外)，目前行驶里程尚不达标的新能源汽车，应在达标后申请补贴，补贴标准和技术要求按照获得行驶证年度执行。”
而公开转让说明书显示，大运汽车的新能源汽车刚刚于2016年开始投产。2016 年上半年，公司生产新能源汽车551辆，对外销售 20 辆，实现销售收入 661.2万元。截至 2016 年 6 月 30 日，公司库存新能源汽车531 辆，金额1.23亿元，对已销售的新能源汽车确认应收政府补贴款696.24万元。2016 年下半年，公司新能源汽车投产并实现对外销售5000多台，预计应收新能源汽车政府补贴款19.51亿元。
由此看出，大运汽车大部分新能源汽车的销售集中在2016年下半年，这意味着公司售出的大量新能源汽车仍不满足申请补贴的要求。公司也表示，2016 年，公司销售新能源纯电动物流车5696辆，客户均为非个人用户。结合目前车辆的运营状况，出于谨慎性考虑，公司 2016 年度销售的新能源纯电动物流车实现的收入和利润暂不确认。
基于上述情况，大运汽车财务部门对公司业绩进行了二次测算，预计2016年度实现营业收入61亿至62亿元，较2015年增长79.72%-82.66%；预计2016年度实现净利润2亿元至2.1亿元，较2015年度增长450.26%-467.78%。
值得一提的是，此前，大运汽车刚刚宣布一则25.3亿元的融资计划。融资完成后，公司估值将高达118.91亿元。
那么，大运汽车此次业绩调整，究竟会对公司25亿元的融资计划产生多大影响，我们拭目以待。
