今年第一季度，特斯拉在北美市场延续了2016年彪悍的销售，成为了豪华车型当中最受欢迎的品牌之一，Model S甚至超越了奔驰的同级别产品销量。不过前不久美国公路损失数据协会的评估数据却让车主心里感到了隐隐不安。
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该协会针对特斯拉2014年、2015年和2016年款车型做出评估，美国汽车协会经分析得出结论，特斯拉汽车比同类车型的事故率更高，而且维修费用也要高得多。后轮驱动的Model S事故率高出平均水平46%，维修费用也比行业平均水平高出50%以上。而Model X的事故率和维修费用则分别超出平均水平的41%和89%。也正因为如此，美国汽车协会投保的特斯拉车主将很快面临保险费率上涨30%的事实。
特斯拉曾经回应这种说法“这种分析存在严重缺陷，并不能反映现实。除此之外，它将Model S和Model X与非同级车型，如沃尔沃旅行车进行比较。”
当然了是否安全还要等待更多的数据和市场来检验，但特斯拉产品完全采用电力驱动而且有独特的驾驶辅助系统，并没有长时间得到市场的检验和反馈，所以消费者心中难免存在质疑。
其实在国内特斯拉也曾经出现很多事故：
全球首例特斯拉自动驾驶死亡事故其实在中国
2016年1月20日，京港澳高速河北邯郸段发生一起追尾事故，一辆特斯拉轿车直接撞上一辆正在作业的道路清扫车，特斯拉轿车当场损坏，司机当场身亡。根据后来的行车记录仪视频看，有司机开启自动驾驶的嫌疑，并且双手离开了方向盘没有对前方车辆进行任何反映。
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事后经交警认定，在这起追尾事故中驾驶特斯拉的司机负主要责任，所以事情刚开始并没有引起足够的关注，但时隔半年之后，司机的家人却把特斯拉的经销商告上了法庭。司机家人认为正是因为在驾驶过程中启动了"自动驾驶"功能，将驾驶完全交给了车辆，才导致儿子的注意力并没有放在对路面的观察上。同时，"自动驾驶"系统也没有成功识别出前方的车辆，最终酿成了悲剧。特斯拉和经销商在自动驾驶系统尚不完善的情况下，仍然通过宣传诱导用户去信任这套系统，应该承担相应的法律责任。
不过对此，特斯拉表示"没有办法知道"发生事故时车辆是否启用了其"Autopilot"半自动驾驶功能。由于碰撞造成的损坏，这辆车无法将日志数据传输到我们的服务器上。特斯拉还表示，已多次尝试与司机的家人合作，以确定发生撞车事故的原因，但没能找到更多的信息。
事情就这样被人逐渐淡忘了，但特斯拉在事件发生或悄悄改变了中国官方上对于“Autopilot自动驾驶”的说法，可见误导宣传的情况还是有可能存在的。
两起自燃事故突发
今年二月份，广州发生的特斯拉Model X在事故中碰撞后起火的新闻被曝出，车主称发生交通事故后，车内安全气囊未能弹出，且后部车门无法打开导致逃生受阻。车主拿起灭火器进行灭火，但没有任何效果，不久车辆就被严重烧毁。
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一个月之后三月中旬，上海金桥超级充电站就发生了一起特斯拉 Model S车型充电起火燃烧的事件，事发时还波及旁边另一台特斯拉，共造成两辆特斯拉损毁。特斯拉公告称，火灾是由于“电压不稳定”造成的。
义乌追尾并未开启自动驾驶
今年三月份，义乌市福田街道日前发生1起4车追尾事故，当时部分报道声称其中之一是使用“自动驾驶”功能行驶的特斯拉，车主也是如此表示的，所幸事故并未造成人员伤亡。
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但事情随后发生了转折，特斯拉中国声明在发生事故时并未开启自动辅助驾驶功能。车主也已通过各种方式书面确认了该未开启自动辅助驾驶功能的事实。
当然具体是以车主的说法为准还是以特斯拉的公示为准，我们无法判断，但理论上特斯拉是可以调查出结果的，不过在声明的同时并没有给出相应的证据。
撞击起火事件再度发生
今年6月份，一辆特斯拉在山东省日照市撞击路边护栏后起火，车辆被完全烧毁，由于烧毁的比较严重事故一直在调查当中，并没有给出结果的通报。
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从零星的车辆残骸大概能判断出这是一款白色车型，但车身和车架已经完全烧毁，铝合金锻造的轮毂也被撞碎，同时有明显烧灼的痕迹。仔细分辨，依稀可以看到第三排座椅的骨架和被烧毁的电机，推测这应该是一辆四驱版本的六座Model X。
