毫无疑问，新能源汽车将会成为未来汽车发展的主流方向，起码对于中国是这样。随着新能源汽车的不断推广和发展，一些现实的问题摆在了我们面前，比如说我们买了电动汽车，现在想在自己的小区安装电动汽车充电桩，但是物业方回答：“不行！小区电力负荷有限，不能装功率这么大的充电桩。”
许多人认为物业是为了多一事不如少一事，或者说是依此而谋取利益。真是这样吗？其实还有现实方面的原因。
比如配电网和电动汽车的关系。
电网和电动汽车就像鱼和水一样，互相共生、互相制约、互相影响。
电网主要由输电网和配电网组成，输电网简单说就是电线杆上面架设的高压线和地下敷设的高压线组成的，用于运输电力。配电网就是从输电网的某个点接出来连接到变压器，然后变压器下面再接大大小小的开关，然后分配到各个用电的地方。
输电网就好比主动脉血管，将血液大规模的运输；而配电网好比毛细血管，将主动脉中的血液分流到组织供给营养。
而电动汽车的出现，好比一个突然出现的继续养料的组织细胞，它并不是对主动脉（输电网）造成影响，而是对脆弱的毛细血管（配电网）造成冲击甚至损害。
对于配电网来说，电动汽车的出现是一个巨大的终端负载（大功率、大电流），现在的配电网有点无所适从。而目前的配电网如果不能适应电动汽车的发展，提供相应强大的输电能力的话，电动汽车的充电问题将极大的阻止未来新能源汽车的发展和普及。配电网的落后无疑会成为电动汽车发展的主要问题。
目前国内小区里的变压器大多在640-800KVA，即640KW-800KW的功率，现在随着各式家用电器使用的增加，许多小区的用电量都在稳步增加，现在突然又杀出来电动汽车，需要在停车位上安装充电桩，目前市面上主流的交流慢充充电桩是7KW。假设一个小区有200个停车位，目前只有几台电动汽车的话，充电桩占用的负荷大约是几十KW，对小区电网影响还不算大，但是随着小区大部分的业主也换了电动汽车，安装充电桩，几十台充电桩占用的用电负荷就达到几百KW的级别，对小区的电网就产生了巨大的影响了。
小区的充电行为一般是在大家下班回家以后，车主一般回家后习惯性地把充电枪插上，以便第二天的使用。此外加上家庭这时候的照明、做饭、娱乐等行为使用电进入高峰期，再加上电动汽车抢负荷，峰上加峰，配电网超负荷运转，很容发生火灾或跳闸现象。
这就是为什么有的物业说为了小区用电安全，决绝给你安装充电桩的原因了。
