最近一段时间，主汛期叠加梅雨季，我省防汛进入关键敏感期。而对于广大车主们来说，又一波“雨”的考验也将到来。而相对于普通车主，电动汽车车主似乎更加苦恼，“如果暴雨天气里电动汽车涉水行驶发生短路，后果简直不敢想象”
那么，电动汽车的涉水性能究竟如何？暴雨天气里，我们到底能不能开电动汽车出行？本期汽车生活，我们一同关注下电动汽车的涉水问题。
电动汽车涉水
有隐患吗？
电动车整体涉水性高于燃油车
由此看来，鉴于对标准的严格执行，电动汽车安全涉水应该是没必要过分担心的。业内专家也指出，目前我国电动汽车电池组防护级别大都以IPXX防护等级界定，在电池防水方面，主要分为9个等级，其中我国大部分电动汽车的防水等级达到IPX7级以上，即在规定条件下即使电池浸入水中也不允许水渗入内部。
此外，也有专家提出，电动汽车的整体涉水性其实是高于燃油车的。某品牌新能源汽车技术研究人员告诉记者，传统燃油汽车的发动机工作原理一般是通过进气、压缩、做功再到排气的一个过程，因此燃油车在进气及燃烧过程中都需要新鲜空气作为支撑，内燃机的进气管呈负压状态，因此如果在积水较深路面行驶中，一定要先了解积水深度，如果水位达到保险杠或轮胎的三分之二处，再涉水行驶就有一定的危险了。涉水深度不能超过进气口，否则水会从排气管倒吸进入发动机，造成车辆熄火。
而根据电动汽车的设计原理，加上电的危险性和特殊性，其驱动系统始终是在一个完全封闭的环境里工作，因此电机的防水处理要求很高，几乎不存在雨水与电流接触的可能性，因此反而是相对安全的。
前不久，有网友对某合资电动汽车进行了一次涉水实验，并将测试视频上传到了网络。从画面中可以看到，该电动汽车成功挑战了70厘米的涉水深度，水的深度其实已经超过汽车底盘的高度。而且与传统汽油车通过涉水路段时常用的“慢进稳出”策略不同的是，电动汽车涉水时反而采用了匀速前进的策略。主要原因就是汽油车如果冲入水的速度太快，水容易进入到进气口而导致发动机损坏，而电动汽车的动力装置都是封闭运转的。
早些时候，我国就已经发布了电动汽车“新国标”和《汽车动力蓄电池行业规范条件》等文件，相信在严格标准的前提下，也将加速动力电池行业的洗牌，提高行业集中度水平，让电动汽车越来越安全。
在人们的认知中，水是高导电物质，因此很多人潜意识认为，电动汽车也跟手机、电脑这类电子产品一样，对于水这种东西，还是要敬而远之比较稳妥，然而，车辆作为交通工具，使用环境非常复杂，不可能像使用手机这类产品那么可控，所以对于电动汽车而言，行驶过程中如何应对积水路段以及车辆遇水后会不会影响整车性能和安全性，成为车主们关注的焦点。
靠电池驱动的电动汽车一旦在暴雨中遇水短路，将可能会危及驾驶人员及乘客的生命安全，这样的事件我们在新闻中并不是没有见过。据媒体报道，去年7月，南京的两辆电动大巴车先后起火，庆幸的是没有造成人员伤亡，据后期检测结果来看，起火原因是车辆所使用的电池包密封标准过低，导致了电池进水引发短路，最终车辆起火。
“这主要是部分新能源汽车厂家为了缩减成本，降低了车辆的安全标准，才导致电动汽车涉水自燃事故的发生。”上述事件发生后，宇通京津冀大区服务经理李正卿在接受采访时表示，导致电动汽车自燃的案例只是极端情况下的特殊情况，当然这也与厂家并未严格按照IP67防护等级来生产有直接关系。
据了解，“IP防护等级”在手表、手机等电子产品中比较常见，而许多电动车也能达到IP67防护安全级别。专家介绍，IP后面跟着的2个数字，第1个是固态防护等级，范围是0-6，分别表示对从大颗粒异物到灰尘的防护；第2个是液态防护等级，范围是0-8，分别表示对从垂直水滴到水底压力情况下的防护。数字越大表示能力越强，IP67级能保证物体在水下顶部距离水面0.15-1米，连续30分钟性能不受影响。
雨天使用爱车仍要爱惜
尽管达到IPX7防护标准的电动汽车，理论上在常温常压下，涉水至少30分钟不会有任何问题，但这并不代表在暴雨天气中我们就可以毫无顾忌地驾驶电动汽车，毕竟电动汽车不等于冲锋舟。
专家指出，IP6的防水标准是有时间限制的，电动汽车的电池及电机等设备的位置比较低，当车辆长时间涉水后，除了电池和电路有可能进水之外，如雾灯、车门缝也都有可能进水。此外，车辆使用时间长后，IP67的防水能力可能会下降。此外，即便电池组和电驱动系统具有一定的防水性能，但机舱里各种线束沾上水也不好，因为车辆在实验室测试里用的是清水，而在城市内涝中，除了雨水还有下水道污水等，具有一定的腐蚀性。
专家提醒，电动汽车的车主们在涉水时一定要估计一下当时的涉水环境，纯电动车辆经过积水路面时深度应不大于30cm（换电式车辆不大于15cm)，控制车速不超过10km/h，同时关注仪表是否有报警，谨慎驾驶，涉水车辆如报绝缘故障应立即停车检修。当路面积水超过30cm时，车辆须换道行驶或暂停使用，切莫强行通过。
而混合动力和传统内燃机车主们在涉水时，一定要关闭发动机自动启停系统，手自一体车型要挂入手动挡1挡，利用发动机的最大扭矩，顺利越过可能遇到的障碍，并控制好车速，匀速通过积水。
此外，暴雨和梅雨季节，电动汽车不用时应尽量停放在空旷场地，切勿放在低洼处、树下、高压线下、火源等危险路段，停车场地积水深度不得超过20cm,一旦发生电池泡水现象应及时联系车厂或电池厂家处理。在恶劣天气充电时，也要观察充电枪和充电底座，必须保持干燥无烧蚀现象，避免雨天露天充电。
