对于国内外车企一直关注的乘用车“双积分”制度，刚刚工信部给出了最新回应：近期将发布。
7月25日，国务院新闻办公室就2017年上半年工业通信业发展情况举行发布会。工信部新闻发言人、运行监测协调局局长郑立新在会上表示：乘用车企业平均燃料消耗量与新能源积分并行管理办法（以下简称双积分办法），近日在国务院法制办中国政府法制信息网上公示，在履行发布程序，这个积分办法将于近期正式发布。
郑立新上述表态被业界看作是，我国政府主管部门对国外四大汽车行业协会就延缓乘用车“双积分”办法的来信做出的正面回应。
此前，有媒体报道称，来自欧洲、美国、日本和韩国的四大汽车行业协会向中国政府（主管部门）致信，要求延迟或放宽电动车和混合动力车的配额计划，并呼吁将完成配额时间至少推迟1~3年。
该信件主要是针对，6月14日，由工信部起草的《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法（征求意见稿）》（以下简称《征求意见稿》）。
NBD汽车了解到，根据《征求意见稿》，2018年度至2020年度，乘用车企业的新能源汽车积分比例要求分别为8%、10%和12%。2020年度以后的新能源汽车积分比例要求，由工信部另行制定。另外，乘用车企业平均燃料消耗量正积分可以结转或者在关联企业间转让，而新能源汽车正积分可以自由交易，但不得结转。
业内有分析指出，“双积分管理办法为2020年补贴退出做好了政策衔接，是建立新能源汽车市场化发展的长效机制，而积分比例制定一定程度上是给新能源乘用车发展设定了较高增速。
但对国外车企而言，由于之前在新能源汽车方面投入比较缓慢，造成在新能源汽车销量很低，如果2018年开始实行积分管理，对于他们来说确实压力很大。因此部分国外车企认为，‘积分’规定将可能使他们在同中国同行竞争时优势锐减，担忧此举将阻碍其扩大市场份额。”
“搞双积分办法，是针对我国新能源汽车发展的实际情况，通过这个办法来建立我们推动新能源汽车发展的长效机制，促进新能源汽车的研发和推广，加强汽车产品节能减排的管理，这也是国际上一个通行的做法。在这方面也将积极地开展国际合作，与国际社会共同推进我国新能源汽车的发展，也为我们传统汽车的发展创造一个良好的环境。”郑立新在上述发布会上进一步表示。
