北京市首个共享汽车示范运营区■据《新京报》
新华社电 共享汽车成为国内共享经济新风口。
交通运输部、住房城乡建设部近期联合发布的《关于促进小微型客车租赁健康发展的指导意见》提出，“鼓励分时租赁发展”，给相关行业注入一针“强心剂”。
“跑马圈地”正上演
共享汽车作为城市公共出行的补充，今年以来正在国内多个城市迅速升温。
共享宝马、共享吉普、共享特斯拉等消息引起公众关注。国内各大共享汽车企业“跑马圈地”：环球车享投放运营车辆已达13000辆，今年底预计增至3万辆；杭州盼达在全国有近万辆汽车在运营；Gofun出行称已购置车辆12000辆。
“共享自行车解决零到十公里的出行，共享汽车可以解决十到一百公里。”环球车享首席市场官黄春华说，推动电动汽车分时租赁对汽车产业、城市发展和用户出行意义重大。
指导意见“鼓励分时租赁发展”。同济大学汽车学院副教授、全国新能源汽车产业数据中心副秘书长吴小员说：“新能源汽车分时租赁获得政策支持，预示分时租赁将逐步进入有序健康的发展轨道。”
在专家看来，指导意见出台，显示国家将分时租赁视为减缓大城市私人轿车快速增长的途径。分时租赁或将成为多层次城市交通体系一部分，为人们提供出行方式新选择。
城市管理跟不上
共享汽车发展如火如荼，但牌照、停车位、充电桩等公共资源短缺，成为制约行业快速发展的瓶颈。“对电动汽车分时租赁来说，卡脖子的不是钱，而是车、桩、位一体化的共享。”吴小员说。
牌照紧缺是共享汽车面临的首要难题。前不久，深圳市宝港能源科技有限公司宣布，今年年底前将在深圳投放新能源共享汽车10000台。企业的热情却被浇了一盆冷水。“深圳市交委给不了那么多车牌，我们只得缩减到4000台。”宝港能源副总经理吴波说，公司投放计划缩减一多半，过去两个多月，企业实际获得牌照只有900张左右。
停车位不足是另一大问题。在北上广深等一线城市，公共停车位资源本就紧张，许多共享汽车无车位可停。
共享汽车也面临充电难题。新能源共享汽车需要大量充电桩来配套，充电桩和共享汽车数量不匹配，严重制约分时租赁行业车辆运营率。Gofun出行首席运营官谭奕说，充电桩越多，车和桩离得越近，充电效率和运营效率就越高。在一些城市老城区，增容是一个问题。
专家认为，共享汽车在国内处于发展初期，面临许多不完善的地方。这个行业需要资金，更需要充电、车位、运营等资源。国内共享汽车已现爆发迹象，城市公共资源却“捉襟见肘”。
共同发力解难题
今年上半年，共享汽车品牌“友友用车”停止运营，给行业敲了警钟。
深圳市政协委员、深圳职业技术学院副教授王雪说，共享汽车需要大量牌照、停车场地等公共资源，共享汽车迅速扩张与资源日趋紧张之间必然出现越来越尖锐的矛盾。公共配套资源如何及时跟上、合理配置，考验政府部门的智慧和能力。
北京市律师协会交通专业委员会秘书长黄海波认为，汽车占用城市空间和道路资源较多，城市管理者要研究规模控制、市场准入、安全规范、保险等问题。
广州规划专家、华南理工大学教授袁奇峰说，多样化出行需求客观存在，共享汽车增加了服务类型，有条件的地方应考虑完善配套设施支持其发展。
交通运输部科学研究院发展中心副研究员李艳霞说，共享单车运营中出现了乱停乱放、占用车道、随意破坏、违规骑行等乱象，共享汽车如何避免类似问题，是管理部门从一开始就需要重点考虑的。
■有何便利
共享汽车让出行无“限”可能
昨日是周末，一大早，29岁的深圳上班族黄小姐就约了朋友，开着自己的新“座驾”——一辆“佰壹出行”的共享汽车，去逛商场、看电影。这几个月，共享汽车成了黄小姐每天上下班、出门游玩的新选择。
“深圳汽车限购，买车还要摇号。”黄小姐介绍，自己驾照到手已经好几年了，但一直没有摇到车牌号，共享汽车的出现提前圆了她的“驾车梦”。
记者登录一款共享汽车APP，页面显示使用价格是每公里0.99元加上每分钟0.15元。记者开车行使10公里，用时60分钟，费用总计是18.9元。这个价格比深圳市2.6元每公里的出租车运价低了不少。
在北京，26岁的刘晓倩今年情人节参加了“Gofun出行”的“拯救单身狗”活动，在北京市的热门商区开着“Gofun出行”共享汽车免费将其他“单身狗”送到他们想去的地方。作为特别礼物，她收到了情人节“狗粮”——狗粮形状的饼干。
“北京限行，使用共享汽车每天都能满足我的驾车需要。”刘晓倩说，共享在她看来，就是不设限的人生态度。
除了一二线的大中城市，不少旅游城市也开始出现共享汽车的身影。
“现在乘坐高铁到桂林很方便了，到站后还有共享汽车可以开，自助游升级成‘自驾游’了，能去的地方更多了，也更便捷和舒服了。”来自广东的游客李先生说。
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共享汽车北京首个示范区启动
北京首个共享汽车示范区27日在石景山区正式启动，首批投放200辆共享汽车，年底将达到600辆。
未来3年，石景山区将逐步建成共享汽车运营网络。今年在拆违腾地空间上新增10000个停车位、6个停车楼。新建的公共停车场中，约10%配建共享车位。
作为“共享”的重要领域，环保节能、随租随走、可分时付费的共享汽车，近年来在全国掀起发展热潮。
“我们从2016年底的1000辆车、100个租赁点，半年内就翻了10倍，达到目前的10000辆车、1000个租赁点，实现了跨越发展。”首汽Gofun首席运营官谭奕说。
据交通运输部统计，目前，全国共有6300余家汽车租赁业户，租赁车辆总数约20万辆，并以每年20%左右的速度增长。
记者采访发现，共享汽车快速发展基于三点重要因素。
政策支持。《关于促进小微型客车租赁健康发展的指导意见》8月8日发布后，明确鼓励分时租赁新业态发展。
新能源车“利好”。同济大学汽车学院副教授、全国新能源汽车产业数据中心副秘书长吴小员认为，我国在2015年成为全球领先的新能源车销售大国，奠定了共享汽车发展的基础。
缓解“拥堵病”需要。共享汽车以使用代替拥有，可鼓励市民少买车、多分享。
据新华社
