并非必须满足国六排放才能通过公告，而是达标的车型可以进行相关型式试验并产品公告备案！正式实施时间为2020年7月1日。但根据目前的新闻报道，广东、河北、北京等地政府已计划提前实施国六标准，应对日益严重的环境污染问题；同时一些车企也已启动6b标准发动的研制。
10月11日，中机中心官网发布通知，经工信部装备司同意，中机开始受理轻型汽车产品达标车型的国六备案。并发布“《汽车产品同一型式判定技术条件（国六轻型车排放部分）》（试行版）”、“国六轻型车排放部分备案参数及要求”两份文件。
本文回顾一下被称之为史上最严格的国六，新标准要求到底有多高？
国一到国六的演变
图片来源：车说
国六新标的变更及影响
数据说“国六”的排放标准要比“国五”严格30%以上。
在排除了工况和测试影响的情况下，汽油车辆关于一氧化碳的排放量降低50%！总碳氢化物和非甲烷总烃的排放量要下降50%！氮氢化合物排放也要下降42%！
影响车主们要关注两点
★车辆价格会上升：按照国六新标，轻型汽油车单车升级成本约需1200元，轻型柴油车单车升级成本约需4000元。
★国四上牌难，国五贬值
“国六”解读
国六标准《轻型汽车污染物排放限值及测量方法（中国第六阶段）》发布时间是2016年12月23日，适用范围最大总质量不超过3500kg的M1类、M2类和N1类汽车。
实施时间：
★自发布之日起，即可依据标准进行型式检验。
★自2020年7月1日起，所有销售和注册登记的轻型汽车应符合本标准6a限值要求。
★自2023年7月1日起，所有销售和注册登记的轻型汽车应符合本标准6b限值要求。
标准提升环保部大气司解读
1.测试循环不同
对车辆的冷启动、加减速以及高速大负荷状态下的排放进行全面考核，覆盖了更大的发动机工作范围，对车辆的排放控制性能提出了更高的要求。
2.测试程序要求不同
用更加严格的测试要求，有效避免汽车企业利用标准漏洞在实验室测试中得到一个漂亮的数据，但是在实际使用中却不尽如人意的行为。
3.限值要求加严
相比“国五”加严了40%至50%左右，另外，与国五阶段汽柴油车采用不同的限值相比，“国六”标准根据燃料中立原则，对汽柴油车采用相同的限值要求。
4.新增加实际道路行驶排放
第一次将排放测试从实验室转移到了实际道路，要求汽车既要在试验室测试达标，还要在市区、郊区和高速公路上，在正常行驶状态下利用便携式排放测试设备进行尾气测试，能够有效避免排放作弊行为。
5.加严蒸发排放控制要求
“国五”标准下，估测汽油车单车年均油气挥发8.8kg左右。“国六”标准对汽油蒸发排放控制提出了严格要求，同时还要求车辆安装ORVR油气在线回收装置，增加对加油过程的油气控制。
6.增加排放质保期的要求
要求在3年或6万公里内，如果车辆的排放相关出现故障和损坏，导致排放超标，由汽车生产企业承担相应的维修和更换零部件的所有费用，保障车主权益。
7.提高了低温试验要求
相比“国五”的一氧化碳和碳氢化合物限值加严1/3，同时还增加了对氮氧化物的控制要求，有效控制冬天车辆冷启动时的排放。
8.实时监控排放状态
引入了严格的美国车载诊断系统（OBD）控制要求，全面提升对车辆排放状态的实时监控能力，能够及时发现车辆排放故障。
结 语
国六限制的提升，催化转化器中的催化剂、改进燃油系统密封性等对应的技术升级。同时，油品质量更是关键！据悉，国家标准委已经开展了“国六”车用燃油标准制定工作，石化企业也进行了油品升级准备工作，预计2020年可具备国六排放标准实施的油品供应条件。
中机中心通知原文：
