随着大众环保意识的与日俱增，新能源汽车这两年也呈现了大踏步式发展，不管是生产技术还是销售数量上都有了不小的变化。而作为低碳试点城市，保定的配套设施也早就展开布局，记者从市供电公司获悉，目前全市已经建成74个电动汽车充电站，在建充电站8个，今年底充电站将覆盖全部已通车高速。
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充电站内的充电桩
低碳、便宜，电动汽车“魅力”大增
11月15日11时，在五四路一家事业单位工作的葛元，正在军校广场北侧的电动汽车充电站里给自己的车充电。打开充电口，将充电器插入车上的直流充电孔，然后在充电桩上点击选择“国网充电卡”的付费方式，设定好充电金额，葛元将充电卡放在刷卡点，显示屏上显示出充电的页面，大约40分钟后，车的电量就可以充满了。
葛元去年年底花13多万元买了一辆电动家用轿车。“主要是去年单双号限号，家里孩子上学太不方便，正好我发现家附近和单位附近都安装了充电桩，所以就干脆买了一辆电动轿车。”葛元说，这电动车一年用下来让自己有点“惊喜”：“首先是低碳出行，这两年国家提倡使用新能源汽车，同时对我个人也很方便，接送孩子上下学不受限号的限制；其次是省钱，用电可比加油要节省多了。”
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充电桩上显示的充电页面
葛元给记者算了一笔帐：在充电站充电每度电的价格为1.96元，他的车充满大概需要36度电，也就是花费不到70元，在市区可以跑235公里；而现在的油价大概在6.5元每升，如果加70元的油也就是跑个100多公里，差出一半了。“我一般三天充一次电，每次充上20元左右。”葛元说，三天充一次电，就完全不担心会突然“熄火”。
而一家共享汽车的负责人也给记者算了一笔账，“平均一下我们的汽车每公里耗费电费大概在0.17元左右，如果加上保险和车损，每公里的花费大概是0.37—0.47元，这个花费是相当实惠的。”
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京港澳高速上的充电站
除了价格便宜，葛元说现在充电也越来越方便：“现在市区里新建了不少充电站，充电形式可以选择用充电卡、app、账号，高速上的充电站更多，前不久我开车去了趟石家庄，感觉特别方便。”
目前全市建成74个直流充电站，充电越来越方便
电动汽车的兴起，带动了相关配套设施的发展。市供电公司营销部副主任李联合介绍说，目前全市已经建成直流充电站74个，其中50个分布于我市9条已经通车的高速上，市区内20个，还有4个位于徐水区和定兴县，另外还有8个在建的充电站，预计今年年底将覆盖辖区内全部已通车高速。
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可以选择多种方式充电
“2015年，市区建起了第一批电动汽车直流充电站，当时一共建了6个。”李联合回忆说，当时市区的充电站几乎没有人使用，高速上的充电桩使用率稍微高一点，而在2017年，这种状况有了很大改变：“今年国庆中秋‘双节’期间，我市高速公路电动汽车充电量再创新高，充电量达6.68万千瓦时，较去年同期增长了5倍，充电量位居河北电网南网首位。而在市区内，据统计今年充电桩共使用200多次，充电3000度左右，使用率的增长十分明显。”
如今市区内的20个电动汽车充电站遍布主要道路和人群密集区，每逢节假日，高速上的充电站往往会出现“排长队”的现象。“每个充电站的投入都不便宜，像市区这种8个充电桩的充电站建设大概需要200多万元，每个充电站内都有120kw和60kw两种充电桩，满足不同车型的需求，家用轿车一般情况下充电40—60分钟，就可以充满80%以上的电量。”李联合介绍说，今年供电公司结合雄安新区建设，年底前将完成新区80个直流充电桩和160个交流充电桩建设，明年计划在各县域内建设1-2个充电站。
未来开启，技术必将越来越成熟
虽然有“绿色出行“的号召，也有便宜、便利的优势，但是对电动汽车，不少人仍然选择观望的态度。
记者告诉一位出租车司机，目前市区里正在建设电动汽车充电站，充电会越来越方便，司机师傅仍然摇了摇头：“充电时间长是弱点，尤其是对我们来说，如果太长时间浪费在充电上，怎么还能去拉客做生意？”
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正在给自己车充电的车主
而葛元也表示，自从他买了电动汽车以后，身边不少朋友都在打听，“尤其是今年，我不少朋友都在考察电动汽车，如果配套设施能跟上，尤其是充电设施这一块更方便一点，会有更多人选择电动汽车。”葛元说，当然也有不少人认为电池的损耗可能消耗过大。就这一问题，记者咨询了我市知豆电动汽车的营销经理魏经理，他告诉记者，目前电动汽车的质保都在8年、12万公里，电池的损耗一年大概在1%左右，基本可以忽略不计。“如果需要换电池，费用可能在4、5万元或者更高。”魏经理表示，8年质保期内基本可以满足用户需求。
李联合也认为，电动汽车的发展必将是未来的大趋势，“最近两年国家和政府都在大力推广，政府出台了不少政策和补贴，而当今电池和充电站技术的发展也在提升，今后两年电动汽车的需求可能有个井喷式发展。”
