“2016年是在电动汽车行业具有标志性的一年，中国很多企业开始由原来的逆向设计迅速转向了正向设计，且由“脚踩两只船”到下定决心向电动化转型；2017年，全球电动车行业又出现了一个大的转型，目前已有7个国家提出了禁止燃油车销售的时间表。”
对于过去两年间中国及全球电动车产业的发展，电动车百人会理事长陈清泰在1月7日举行的百人会热点问题交流会上这样总结到。
关于未来国内电动汽车发展形势如何，陈清泰认为，接下来电动汽车的发展将面临一个临界点，即电动车的性价比能否达到甚至赶超燃油车。预计在2025年，国内车企将有望跨过“这道坎”，届时电动车将有能力依托市场自主发展，摆脱对政策和补贴的依赖。微信图片
对于目前国内电动车行业现状，陈清泰则表示，从现在到2020年将是电动汽车产业的过渡期，车企想要在这个短短的过渡期壮大自己以迎接更大的挑战，需要在以下几个方面做出努力。
第一，退坡之后如何保障可持续发展。这其中的关键就是如何提高产品性价比，也就是2025年需要迈过的那道坎。
第二，产品技术要双线作战。第一条战线，即努力完备作为汽车的行驶功能；第二条战线，即提升电动汽车“网联化、智能化、共享化”水平。
第三，自动驾驶的问题不容忽视，这将是争夺未来的一个制高点。
第四，在有限的期间还是要抓紧做品牌建设。
在交流会的提问环节中，陈清泰就2020年新能源汽车财政补贴退出及从今年四月即将实施的“双积分”政策的相关问题分别作出了解答，他认为，补贴退坡会引起电动汽车销量的正常起伏，但不会发生断崖式下跌。对于“双积分”政策，陈清泰明确指出，2020年新能源汽车12%的积分比例并非固定比例，未来将逐年增加。
