最近，一种绿色的汽车号牌悄然出现在宣城街头，由于数量不多，市民在稀罕的同时也感到奇怪。而这正是我市根据国家统一规定，自2017年12月28日起正式启用的“新能源”汽车专属车牌。
专属绿车牌的使用，意味着新能源汽车推广应用又往前迈进一步，新能源汽车代替传统燃油车，似乎已是势不可挡。那么，您有无打算购买新能源汽车？新能源汽车进入普通家庭尚需迫切解决哪些问题？目前市场反映情况如何……记者近日进行了走访。
董小姐的新能源车拿到了我市第一个“绿号牌”。
数字·全市已上路70辆绿牌车
2017年12月28日上午9时，在市车管所业务大厅，市民董小佩在计算机自动选取的60个号牌中，确定选择“皖PD00101”，成为我市首位新能源汽车专用号牌车主，她的江淮牌新能源车成为宣城街头首辆“绿牌车”。
记者看到，新能源车专用号牌号码为6位，较普通号牌多1位。号牌底色以绿色为主色调，字体颜色为黑色。
“国家推出新能源汽车专用号牌，目的就在于区别管理，为新能源汽车提供更加便捷的服务，并帮助新能源汽车的推广。”市公安局交警支队车管所所长吕学功介绍，根据规定，小型新能源汽车和大型新能源汽车专用号牌有所不同——小型车号牌底色采用渐变绿色，大型车号牌采用黄绿双拼色。其中，字母“D”代表纯电动汽车，字母“F”代表非纯电动汽车。小型车号牌中“D”或“F”位于号牌序列的第一位，大型车号牌中的“D”或“F”位于号牌序列的最后一位。
市车管所数据显示，全市已注册登记的新能源汽车共有1013辆，其中477辆为公交车。截至1月11日，共有70辆新能源车申领绿车牌。这些车辆，有些是新注册登记的，有些则是过去已注册领取普通号牌，现在前来换领专用号牌的。
我市的汽车销售市场上已有新能源车的身影。
释疑·上牌关注这些事项
哪些车属于新能源车
很多市民对新能源汽车并不熟悉。那么，到底什么是新能源汽车？
据了解，根据国务院《节能与新能源汽车产业发展规划(2012-2020)》，它主要包括纯电动汽车、插电式混合动力汽车和燃料电池汽车。车管所根据规定，对进口、国产新能源汽车核发、换发专用号牌的机动车进行车辆查验、核对主管部门标注信息、审核相关证明凭证，并依照法律规定办理业务。
“目前，路面上行驶的油改气车辆、部分电动四轮‘老年代步车’，都没有列入国家《道路机动车辆生产企业及产品公告》，不能办理注册登记。”吕学功提醒有购买意愿的市民，一定要注意购置符合国家标准的新能源汽车。
怎么选取号牌
市民购置新能源汽车后，可直接到车管所申领新能源汽车专用号牌，申领号牌的条件、程序和要求，与普通汽车号牌相同。
选号模式有两种：一种是车辆查验合格受理后，通过车管所业务大厅计算机自动选取(60选1)；另一种是登录互联网交通安全综合管理服务平台或“交管12123”注册成功后，提交相关手续，通过自编自选或者计算机自动选取的方式预选机动车号牌。
记者从市车管所了解到，我市此次共发放4万个新能源汽车号牌：小型纯电动汽车“皖PD00000-皖PD99999”，小型非纯电动汽车“皖PF00000-皖PF99999”；大型纯电动汽车“皖P00000D-皖P99999D”，大型非纯电动汽车“皖P00000F-皖P99999F”。目前，号牌库里市民喜欢的“吉祥号”还有很多。
对已经登记的新能源汽车，按照自愿换领的原则，由车主自主选择是否换领新号牌，也可以继续使用原普通汽车号牌，新能源汽车号牌工本费不变，仍执行现行国家规定的普通汽车号牌收费标准，每副号牌100元。
可享哪些“福利”
可能有人会问，给新能源汽车发放专用号牌，明确新能源汽车的“特殊身份”有什么好处？记者从市发改委了解到，根据2017年8月我省出台的《支持新能源汽车产业创新发展和推广应用若干政策》，拥有一台新能源汽车，就可以享受到一系列“福利”。
《政策》说，个人在自用停车库、停车位，各居住小区、单位在既有停车位安装充电设施的，在安全专业施工的前提下，不需要办理建设用地规划许可证、建设工程规划许可证和施工许可证。
《政策》还明确指出要为新能源汽车营造低成本便利化的消费环境：2017－2020年，省、市、县等地方购车财政补贴资金可根据实际情况采取预拨的方式，先行到位；电动汽车充换电设施用电执行峰谷分时电价政策；制定出台鼓励新能源汽车推广应用的充换电收费、停车位投放及停车费用减免等政策，建立充电基础设施的道路交通标识体系和规范，方便新能源汽车的通行和使用。
市区亚夏汽车城内的“品尚车·平行进口车”车行负责人说，在一系列利好政策的刺激下，他们在宣城开设了江淮新能源汽车代理店。“开卖一个来月，已经售出3辆，来看车的人也比想象中多！”他对宣城新能源汽车市场很有信心。
声音·想驶入千万家还要努力
车主评价：节能环保又经济实惠
正是看中了新能源车的节能环保和经济实惠，董小佩才在去年12月购买了一辆江淮新能源车。
“近13万元的车，享受到国家和地方补贴一共6万多，最后到手价也就6万多，很划算！”这是董小佩家里的第二辆车，她说，电动汽车的驾驶感和家里的燃油车相比，没什么区别。而且她买的这款车“小巧玲珑”，停车更为方便。
董小佩介绍，她的车充一次电可以跑200公里左右，对上班族的她来说，一般充一次电可以开一周。“如果你买车是为了上下班代步、接送孩子上下学，我非常推荐新能源车。”她还给记者算了一笔账，新能源车行驶1公里约花费6分钱，是传统燃油车花费的十分之一。
使用新能源车已经大半年的房浩，也认为新能源车“不输燃油车”。“不了解电动汽车的人可能有顾虑，觉得充电不方便、续航能力不足。”房浩说，实际上，电动汽车充电就和电瓶车一样，拖个插线板就能充电；出行时只要备好预案，续航能力也不是大问题。
他举例说，他就曾开新能源车去过无为县，出发前他通过手机App查好了沿途有充电桩的地方，同时在车上备好了便携式充电器。“回程时我按计划在南陵一处充电桩充电，因为是快充，大约半小时就充了80%的电，还是比较方便的。”
“当然，如果充电桩的密度更高，使用新能源车会更方便。”房浩说，所有新能源车车主最期待的事，就是快充充电桩能像公交站台、加油站一样普及，汽车充电能像手机充电一样方便。随着国家各项鼓励政策的出台，他相信这一天很快就会到来。
观望市民：担心配套设施跟不上
新能源汽车代替传统燃油车的脚步似乎已是势不可挡，那么市民的购买意愿如何？记者随机采访发现，多数人还是持观望态度。
正打算换车的林先生，觉得买新能源车有些不踏实。老家在江苏的他，每周回去要开300多公里，而且他经常开车出差，路程最少都是一两百公里，他很担心新能源车的电池续航能力不够，一时找不到充电桩。“未来等一切都成熟了，我再考虑买电动汽车吧。”
在车管所上班的不少工作人员也认为，从目前来看，新能源汽车的技术和配套设施还不是很完善。“续航和充电应该是大家普遍担心的问题。”有工作人员指出，续航不足问题可以由生产企业研发技术解决，充电问题则需政府相关部门提前做好规划，建设相应的配套设施，比如：小区充电桩配建、高速服务区充电设施完善、停车场收费系统调整等。
政策·我市加快电动汽车充电基础设施建设
对于市民普遍担心的配套设施建设问题，记者从市发改委获悉，此前，我市已与浙江万马股份有限公司、宁国安徽金鹿科技股份有限公司签订投资合作框架协议，最快在3年内投资10亿元，完成全市新能源汽车及充电基础设施网络建设。
目前，已有企业在宣州区投放了一定数量的电动租赁汽车，约建设充电桩400多个，均向市民开放充电。
同时，市规划局已编制完成《宣城市充电基础设施规划》，正等待提交市规委会审议。该《规划》提出的目标是：本着“自（专）用为主、公用为辅、快慢结合、合建为主、单建为辅、分类落实”的原则，逐步推进宣城市充电基础设施建设，形成布局合理、规模适度、体系完善的充电设施规划布局，满足新能源车辆发展与使用的基本需求。
根据待审议的《规划》，至2020年，我市拟投入新能源电动汽车1500辆，新增集中式充换电站2座（公交充换电站1座，出租车充换电站1座），各类充电桩6470个（其中交流桩5510、直流桩960），主要布局在公交场站、政府机关单位、住宅小区、公共场所以及高速服务区、商场、景区、加油站等开放场所。加上现状已建充电桩以及弹性建设充电桩，这些充电设施将可满足宣城市城区约5000辆新能源汽车充电需要。
市发改委工作人员也表示，随着新能源汽车在我市逐渐增多，相应的各种政策也会陆续出台，市民对此应抱有信心。（中国宣城网）
