宝马中国移动出行服务总监Joe Pattinson（潘鼎乔）
宝马最近刚庆祝了100年的生日，这是一个100年的老企业了，在2008年的时候我们制定了一个新的出行策略，是宝马2008年在荷兰阿姆斯特丹提出的。我们要重新定义自己，成为向每个个体提供出行方案的企业。
这就是“ACES”策略，即自动化（Automated）、互联化（Connected）、电动化（Electrified）和共享化（Services）。这是我们实现转型目标的四个要素，我今天讲一下共享化的部分，大家也探讨了很多。共享化的第一个条件是城市化，越来越多人聚集到城市，因此我们才会在这里讨论如何找到“城市病”的解决方案。不知道大家有没有同样的体验，开车对我来说已经不是一个那么让人享受的过程了，尤其是你堵在路上的时候。
可持续发展是对全球一些周期性问题提出解决方案，越来越多城市开始实施管理政策和规范，越来越多的人开始选择其他的出行方式。现在，出行方式真正发生改变也是基于技术的革新。还有全球化和本地化的问题，企业的眼光要放到全球，但解决方案要适应当地市场的需求。一些移动出行新势力的出现，例如滴滴、优步极大地改变了大家的出行方式，但我们仍要不断改进。滴滴出行成立有五年时间了，在不长的时间对中国的出行规划和方式带来了巨大的改变。
宝马一直以来也在做这方面的研究，包括共享汽车以及分时租赁，我们已经进行了差不多7年的调研和规划。在这一领域，宝马提供的20%汽车车都是电动的，在欧洲13个城市布局。在欧洲市场布局比较方便，我们希望宝马在欧洲的经验能给大家带来一些参考。刚才有人提到，重庆的共享汽车可以在公共区域停车，这是一个新的思路。我们希望通过共享汽车减少城市运行的汽车总量，让有出行需求的客户在有需要的地方能够便利用车，这不仅对客户，对整个城市都是非常有意义的。宝马在哥本哈根有400辆共享汽车，我们与当地的运营商一起合作，运营商的公交卡可以为共享汽车刷卡“埋单”，通过这种合作方式真的达到了优化城市交通运营，减少城市运营车辆的目的，还可以减少一些公共车辆的运营成本。通过下面这个视频，我想跟大家分享宝马在柏林的试点项目，看看能不能通过共享的方式改善大家的出行方式。
这是一个小的示例，但效果非常好。宝马做了很多尝试，我们与城市管理一起开展这些试点项目，进一步探索怎样制定让社区居民更加受益的方案。在这个过程中，我们发现很多社区居民将他们的汽车卖了，开始直接使用共享汽车，这极大地改变了大家的出行方式，也加强了社区的凝聚力。他们很多人第一次坐到一起，互相交流与沟通。
宝马在欧洲还有很多其他汽车共享项目，例如我们与德国汉堡市政府合作，将共享汽车的概念引入该市，把共享汽车纳入市内停车场和公共汽车运营路线，取得了不错的效果。但在这个过程中，我们需要确保政府能够提供各相应支持，规划相关的基础设施。宝马在美国也有一些试点项目，比如在西雅图、波特兰和纽约布鲁克林，除了分时租赁之外，我们也希望尽可能地利用好车队，把这些服务结合起来，让用户可以通过软件呼叫租车服务，或者自己当司机，有不同的选择，共同的目的是让城市的汽车使用率进一步，帮助当地居民改善出行。在中国，宝马已经开始有所布局和规划，我们在中国市场的项目刚开始不久，比如在北京的共享汽车项目，我们希望进一步学习中国本地的商业化流程，这是一个重要的方面。
最近，宝马与环球车享达成合作，双方共同在成都推出共享汽车服务，进展不错。在这个项目中，宝马提供的是电动汽车，我们网络了很多技术和商业化方面的优秀人才，并协调相关的基础设施，希望能将所有的要素结合起来。宝马与当地政府也有合作，政府方面态度很开放，他们十分愿意尝试新项目。此外，宝马在当地也测试了开放停车场以及充电站的项目。虽然现在这些项目才刚刚开始，但宝马非常希望在中国市场拓展业务范围，也希望与更多城市在未来达成合作，未来为大家带来更好的出行方式。
