Enevate Corporation创始人兼CTO Benjamin Park
感谢大家，我相信公司技术能帮助大家解决新能源汽车核心问题，不仅解决核心问题，电池技术解决的问题更加广泛，是阻碍电动车推广因素。
我们相信中国在市场中是主导地位，但同样有阻碍电动车推广的因素，特别是从消费者的角度来看。厂商生产出的汽车怎么消除顾客顾虑？大多数顾客主要担心点是里程焦虑，生产商尽量扩大电池容量，增加汽车上电池的数量。充电时间和充电地点都不方便，需要更长时间充电。开传统的汽油车到加油站，从来不需要担心，很快能够加满油开走。充电不一样，很多人担心充电问题，认为不能方便地选择合适地充电地点，充电时间不方便。
高于汽油车的价格差。新能源汽车在中国没有政府的补贴，仍然非常具有吸引力。很多人已经意识到低温时性能下降。安全隐患，很多人担心安全问题。一些人可能听到过安全隐患问题，我们认为这是阻碍电动汽车推广因素。我们希望想办法解决困难。
Enevate Corporation是一家位于美国加州的硅基锂电池高科技公司，我们有电池研发改进测试。很多人认为我们是整合石墨，但不只是这些方面。我们有自己的研发中心，有非常完备的全系列电池研发改进测试，中试生产设施。很多初创公司没能解决的问题，他们希望解决这些问题，但仍然没有找到最佳方法，。我们有独特的高性能电动汽车硅基锂电池专利技术，有5分钟极速快充，不是1小时或者3小时的充电设计，仅仅5分钟完成极速快充。传统汽油车需要6分钟时间，我们实现5分钟快充。我们必须找到配套设施，这是目标。可以降低25%电动汽车成本，明显的趋势是降低电动汽车成本。
高能量密度增加30%里程。我们有固定的特征，追寻绝佳低温运行。我们有50项技术专利进一步提升电池安全性能。协同进行商业和技术授权，融资超过八千万美元，包括风投与战略合作伙伴。由核心技术发明者和技术顾问帮着我们开发电池技术。
特性指标。我们与传统方式不同，传统方式选用的材料是可以存储能量，我们并不是用传统的方法。我们认为以硅为主材会不一样，有很多好处，我们有一些解决方案。以硅为主材的微米点阵复合材料，我们使用简单的步骤可以完成。以硅为主材的材料，成本非常重要，负极硅含量超过70%，达到3000毫安时。高循环的库仑效率达到99%，非常接近100%。材料的密度1-1.5 g/cc。低比表面确保性能，确保与现有电池制造工艺兼容，不同尺寸，不同测试都来验证技术。左边是负极极片经特殊工艺与铜箔集成，工艺更加高效，技术和现有的基础设施兼容，希望技术适用于现有的模型模式。
超快速充电。三元动力电池非常快速的充电系统，黑线是常规石墨烯的锂电池充电快充，需要30分钟的时间充满30%。但我们的电池快速充电可以很快达到60%的电量，我们可以在五5分钟之内充满75%的容量。今天给大家看到的数据不是实验室数据，而是真实的测量数据。我们已经证明快充不会影响电池寿命。充放电慢速的情况，如果用同样的电池使用4C高倍率的方式进行充电，电池性能没有下降，因为本身技术可以保证。我们在电池充电过程中，可以既保证电池的能量和能量密度，以及充电的速度同时达到希望的水平。
5分钟充电，如果要实现将改变技术方式。充电接口支持充电，就能够实现5分钟快充。现在趋势非常明显，一直在讲350Whkg的能量密度，也一直在讲基础设施完善。当我们充电可以在5分钟之内完成，只需要使用常规充电器。如果还剩10公里路程，也可以采用5分钟充电，最终实现续航里程迅速达到100甚至是120以上。当你有30千瓦的电池就能够实现这点，当你有60千瓦的电池，那在5分钟之内可以获得200公里的续航里程。当我们用更大的电池充电时，很可能在同样的时间之内实现获得220公里的续航里程。如果是100千瓦的电池，使用特斯拉的充电站，在技术之上可以实现5分钟之内400公里的续航里程，而不是使用现有技术只能获得15公里。也许使用现在的技术5分钟之内可能只有10-15公里续航里程通过充电获得，但采用这个技术后顾客非常满意。
极速快充是广泛技术的组合，如果在整个生产线上考虑不同的技术应用，需要对它们进行整合。IT技术，智能手机使用的技术，IT技术方式怎么使用到汽车中，需要进行完善测试和认证。我们获得IEEE和CE、IDC认证。我们正在提供颠覆性的技术，破除推广大规模电动车应用的障碍。突破性的技术可以帮助业界促进锂电池应用上升，多达30%的高能量密度和五分钟快充，可以把一辆车的充电设计做到和加油时间一样，如此便捷。可以减少里程焦虑，即使电池不够大，也可以采用这个电池获得更高的续航里程。价格更加亲民，能够有更好的耐候性，特别是低温耐候性。
