在更强调服务和运营能力的智能汽车时代，中国汽车品牌在面对外资品牌的竞争时将不再扮演追赶者的角色，相反甚至会具有更多先天的优势。
在刚刚落幕的2018年CES（国际消费电子展）上，来自全球超过4500家参展企业齐聚一堂，共同展示了当前世界前沿的科技成果。在当前人工智能的风口下，脑电波驾驶、石墨烯、氢燃料等众多最新汽车领域“黑科技”齐亮相，而由中国科技企业与汽车企业联手构成的“中国力量”成为了展会最亮眼的一股势力，不论是以百度Apollo2.0平台为代表自动驾驶科技，还是数家国内新兴造车品牌的亮相，无不向全世界释放着中国汽车创新与变革的信号。国内新兴造车品牌奇点汽车CEO沈海寅在CES现场接受媒体采访时表示，在智能汽车领域，未来国产品牌将在服务和运营方面拥有比外资品牌更多的优势，换言之，在更强调服务的智能汽车上，只有国产品牌，才能造出满足用户需求的产品。
智能汽车比拼，国产品牌具有先天优势
众所周知，传统汽车已经不断的趋近于技术极限，产品与产品的差异越来越小，而新能源、新材料、新技术的发展为汽车行业的变革提供了新的思路，智能化、电动化、互联化成为摆在我们面前的巨大机会，移动互联、大数据、云计算技术成熟，使汽车的智能化变得触手可及。因此，近几年在全世界范围内都兴起了一股智能汽车热，不论是传统汽车品牌还是应运而生的新兴品牌，都在智能汽车领域展开了布局。纵观中国汽车行业的发展，无论是核心技术还是产品布局，国产品牌在很长的一段时间内一直处于一个追赶者的角色，直至最近几年，国产品牌集体爆发，才让人们看到了国产崛起的希望。但是在新时代的智能汽车领域，国产品牌和外资品牌处在同一起跑线，甚至在一些人看来，国产品牌有着天生的优势。
奇点汽车CEO沈海寅表示，纵观中国过去以家电、电脑、手机为代表的电器产品市场，基本都经历了起初外资品牌独占市场的市场格局；随着技术的进步，发展为外资品牌和国产品牌并存的格局，原因在于电器作为工业产品，可以在全球一百多个国家同步发布，但是一旦进入到需要进行运营的环节，则它在每个国家都需要深耕细作。在这点上来讲，外资品牌没有太多的优势。以互联网为例，外资品牌在中国没有一家获得成功。在未来，汽车如果还是纯粹的代步工具的话，则市场竞争依然残酷，但是如果把它当成一个智能终端来看的话，软件、服务所占的比例会非常大的。作为国产品牌，在硬件设计上只要在用户承受范围内即可，而用户关注更多的是在智能上对接、从服务上运营，是否能够跟国外品牌做的有很大的差异，所以这将是国产智能电动汽车获得市场的重要原因，也是与外资品牌竞争的天然优势。
天时地利齐备，中国智能汽车“奇点”已至
近日，国家发展改革委公布了《智能汽车创新发展战略》（征求意见稿），提出“到2020年我国智能汽车新车占比将达50%”，充分展现了我国对于发展智能汽车的信心和决心。而随着近年来我国传统和新兴造车企业纷纷围绕智能来做文章，我国智能汽车的发展已经取得了举世瞩目的成就，以奇点汽车为代表的一大批智能汽车品牌齐头并进，让我们看到了中国智能汽车的希望。
作为目前备受关注的中国领先新兴智能汽车品牌，奇点汽车于今年的4月份发布了旗下的首款量产车型——iS6预览版,该车型定位为中大型智能电动SUV，并配备多项智能人车交互配置。在汽车电动化和智能化大趋势下，奇点汽车始终将“汽车大脑”——智能系统的开发作为核心竞争力进行战略布局，自动驾驶更是奇点汽车的核心竞争力。因此，奇点汽车一直秉承着开放的态度，在自动驾驶领域谋求发展，在2017年12月15日召开的GNEV8第八届全球新能源汽车开发者大会上，奇点汽车CEO沈海寅宣布将与英伟达（NVIDIA）展开合作，并给予后者的自动驾驶计算平台NVIDIA DRIVE PX2进行奇点iS6的自动驾驶功能开发。
此外，全球计算机视觉与人工智能领域顶级科学家、前百度美国研发中心资深架构师黄浴博士前不久正式加盟奇点汽车，并与沈海寅在CES上正式亮相，这也是奇点汽车在自动驾驶技术和人才布局上的重要一步。再加上计划中即将成立的美国研究与创新中心，奇点汽车将完成两国三地的自动驾驶技术团队布局，技术研发力量大幅增强，未来奇点的智能汽车产品上将搭载世界先进的自动驾驶技术，为每一位用户带去智能的出行体验。
