3月5日，全国人大代表，工业和信息化部部长苗圩在经过人民大会堂“部长通道”时说道：“从产业规模上来说，中国已经连续三年位居全球新能源产销第一大国。”我国新能源汽车潜力巨大。
据中汽协的数据，2017年，我国新能源汽车产销分别达到79.4万辆和77.7万辆，连续三年位居世界首位。2017年中国新能源汽车的产量与销量同比分别增长53.8%和53.3%。截至2017年底，全国新能源汽车保有量约172.9万辆，纯电动乘用车保有量约80.1万辆。国内新能源汽车市场发展迅猛，吸引了一大批有实力的车企争相布局。
近年来，各大车企在新能源汽车方面的动作明显加快:广汽专门成立了一个子公司——广汽新能源汽车有限公司；北汽集团则发布了“引领2025战略”，宣告北汽集团迈进全面新能源化2.0时代;上汽集团也计划在“十三五”期间，将新能源产品矩阵实现从A0级到B级，从轿车到SUV车型的全覆盖；长安汽车则发布了“香格里拉计划”……各大车企争相布局，这意味着，未来新能源汽车市场的竞争越演越烈。
但随着入局者的增多，市场和政策正在不断的完善，此前颁布的《关于调整完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》，进一步提高了新能源车的技术门槛，加速新能源汽车市场的优胜劣汰。
此前，珠海银隆属下的广州灿阳汽车贸易有限公司就因无法快速适应政策变动而陷入了买卖合同纠纷。其与某合作商交易的某批次车辆因技术问题，直至2017年底仍无法上路，甚至失去了财政补贴的资格。灿阳汽车公司便企图通过法律的途径原价收回车辆，但对合作商在此期间产生的部分连带费用则拒绝支付，甚至在判决下达前，就提前带人查封了合作商的部分车辆，目前，案件仍待进一步审理。
