江淮汽车的汽车销售占据主营业务的89.53%，销量下滑会直接导致主营业务的收入下降，从而影响利润。剩余的10.47%就是作为代加工生产的利润。在今年上半年，江淮汽车销量年度同比全部下降，月度环比除3月份外也全部下降，因此汽车销量累计同比下降8.16%。这代表着在今年上半年里，江淮汽车是每个月都是存在亏损中。
根据财联社统计，2018年上半年，江淮汽车计入当期非经常性损益的政府补助为7.20亿元，扣非后的净利润为-4.36亿元，同比下降326%。2017年计入当期非经常性损益的政府补助为6.02亿元，扣非后的净利润为-9314.47亿元，同比下降111.04%。由此可知，江淮如今是在靠政策扶持下成长，但还是入不敷出。
靠补贴而活的江淮汽车
为何江淮要生产新能源汽车？为何江淮要代产蔚来？为何要与大众成立一间新的新能源公司？这一切的一切都是在为了获取国家政府补贴。在去年，江淮汽车的新能源车获得的政府补贴金额高达21.33亿元。而今年上半年，江淮才获得了7.2亿元这只是针对车企本身，并随着补贴的下滑，集团的盈利也下滑！
要知道，除了对自身的补贴之外，小编还初略统计了一下，江淮旗下的纯电动车的补贴扶持！不说别的，就按今年上半年的纯电动车的总销量（20032辆）并且按每卖一台政府补贴不少于6万的的国家和地方补贴。仅上半年就获得了将近12亿元的补贴。如此一来，江淮还有什么理由不大力发展新能源汽车呢？
被江淮玩坏的蔚来电动车
蔚来汽车，本身就是一个PPT造车的公司，靠着堆积世界各地的优质材料于一身（毕竟是宣传，事实是不是这样就不得而知）。并且随着，吊消费者的胃口，让“蔚来”汽车更是玩起了饥饿营销手段！
回归正题，那就是为何会说被江淮给玩坏的蔚来呢？其实就是，蔚来的车主，一提到车就马上将尾标LOGO“江淮汽车”给扣掉！江淮是否有能力去生产这四十几万的车？并且又是否能能力去把控好这车的质量问题？这一切一切的问题固然是需要蔚来去考虑的！
为何江淮的IEV系列却如此低端
假如你用心去查一下，江淮旗下的纯电动车，指导价基本都是在二十万以下，并且在政策补贴后，下来的价格只有十万块出头！如此一来的江淮IEV系列又是否扛得起市场对他的考验？
答案是否定的，产品的好坏，江淮是不会放在眼里的，之前网上疯传的iEV4、iEV5电池撂挑子的新闻就是最好的证明。多位江淮IEV系列车主反馈电瓶故障、车辆故障灯亮、无法启动、刹车失灵、无法提速、差速器异响、空调故障、电路故障等等问题，都在车质网上有迹可循！
总结：不谈江淮汽车与蔚来汽车的合作是何性质，我们就来讨论一下，江淮本身的问题有哪些！首先是靠政策补贴生存，再者就是补贴下的江淮汽车并没有将车身的质量问题放在首位，最后就是一味的去自主研发造车，而对质量问题不问不顾的！这有用吗？
