德国《法兰克福汇报》网站8月23日报道，中国和日本在电动汽车充电标准的竞争中开展合作。日本电动汽车快速充电器协会（Chademo-Verband）在东京宣布，两国相关行业协会将于下周签署意向声明，共同研究出台电池驱动汽车快速充电标准，新体系将于2020年完成，可将充电时间缩短至10分钟。中日的合作可能奠定全球电动汽车充电标准。这一标准不仅涉及充电插头形状，更重要的是关系到充电信息交换的协议方式。
目前多种充电系统在争夺统治地位。德国汽车企业和福特汽车采用CSS协议，日企尼桑、三菱和丰田采用Chademo （Charge de Move）系统，中国使用自己的GB/T标准。美国电动汽车制造商特斯拉研发了自己的超级充电器，同时为中国市场提供 GB/T接口，并为日本的Chademo插头提供转换器。
每套系统的优势各不相同。欧洲的CSS体系将直流电和交流电插头合二为一，适用充电桩范围更广，避免了汽车的二次接入。日本的Chademo系统可以双向充电，在危急情况下电动汽车可以作为电力供应的稳定器。
何种系统能够成为通行标准取决于市场占有率。Chademo在全球拥有超过1.8万个充电站，其中6千个在欧洲。中国公共充电站数量超过20万个。单纯从数字角度来看，中日联合能取得压倒性优势。中日计划研究建设输出功率500千瓦以上的充电站，这将10倍于目前中国通行的技术，也是日本充电站功率的3倍多。
